大家好，小编今天将围绕这款1926年的雷诺40CV NM和大家讲讲，这款车有着近100年的历史，曾经在1926年的赛道上打破记录！看看它们有什么神奇的地方，和现在的车有什么不同。40CV NM从前面看它的造型非常有意思，它是一个舒展的线条，又很优雅，虽然是个速度机器，但是它做得非常的优雅，然后车鼻子非常非常的长，一直达到了车身2/3的位置，才开始坐人，发动机当时是很简单，能见到6缸6根排气管直接排出来，它没有任何的排气系统，并且它的水路也特别简单。

它是直接把水加进去就跑，如果水热了，膨胀了 ，它会从车底的水管直接放出来，它的悬架极其的简单，只有一个车桥，上面有几个钢板弹簧，它用了一个扭力杆的设计，这挺有意思，用一根杠杆来实现这个弹簧的作用，如果悬架上下动，左右动的话，靠那根杆的扭力来实现弹簧，这是一个极简单，但是很靠谱的设计，我来讲讲车里面，车厢很有意思，它是一个木头框架搭的，然后很简单，就是皮的，都是软的，我坐进来看看，好狭小的一个空间。

其实里边还可以，挺长的，前挡玻璃几乎就是装饰品，只有这么一丢丢点儿，还真的就可以看到前面是哪儿，前面有什么，十米之内都没戏，远处的还可以，用来跑赛道还可以，没有助力的时代就只能靠立拒了，所以方向盘是巨大无比，可以拧着过，我来讲讲车里边的设置，这是手刹，这是一个三挡的变速箱，这个车最快速度可以跑将近小200，只有三个档，这个模块是电，这是电流表是控制电的，这个是车的里程表，包括车速表也在这，标底只有150，实际上这车可以跑得更快。

这是一个机油温度，到150度的机油温度表，然后这个是转速表，它可以到4000多转，在当年已经算很高的转速了，这是一个时间，这是一个油表，能到24，我不知道是不是加24升油，有可能是，因为它的邮箱在后面不大，一个小铁罐子，但是每次开车的时候，把油箱现装上来，开完了拆下去，这是一个后加的水温表，我们可以看到这是一个古德伍德的验车签，这辆车在蒙莱力赛道曾经，平均时速173公里，破了记录，在1926年。

这是它的军功章，车里面都有，它的脚踏板，刹车，离合器，油门是一个小小滚轮状的东西，跟老甲壳虫差不多，很简单很有意思，我们看这座椅很好玩儿，座椅是可以调整位置的，可以拿下来带一个小轮，我刚才做的时候感觉还挺舒服的，非常巧妙的一个小座椅，车顶是布和皮子绷得。它后面有一个可以向上打开的天窗，后边又不坐人，要天窗干嘛用的，因为当时它的油箱是外挂的，它每次要把油箱加满油，从这顺进去，是装油箱用的。

而且它上面有一个可以透气的孔，如果车里有油蒸发的话，也可以出去。这车的后悬挂也挺有意思，它是一个钢板弹簧漂挑着后桥，同时有一个斜悬臂，来控制它的行程，形成一个独特的悬挂，这种悬挂也是不多见的，这车轮胎挡在当时也是一个有意思的东西，因为当时的轿车轮胎是不能支持以150公里以上的时速跑很久的，它很容易破裂，所以它们当时花了很多钱用卡车的轮胎进行了一些改进，之后做出来这辆车的轮胎可以在150左右的速度跑上24小时也不会爆的这么一款轮胎。这款车有着近100年的历史，曾经在1926年的赛道上打破记录！你们觉得这款车怎么样呢？欢迎吐槽！！！