在中国的B类汽车市场，雅客和帕萨特正在全国各地运营。有些人可能没有驾驶或骑过这些车，但他们也知道这两辆车的崇高地位。说一个自有品牌的产品实力可以与这些汽车相比是不恰当的。 每个人的习惯思维是，与合资企业B级汽车相比，自品牌B级汽车是一只弱肉强食的鸡，只是它价格便宜，数量大。 吉利·博瑞想要打破这种思维模式，我的文章被喷涂是可以理解的。

此外，自有B级轿车确实有黑历史。华晨早期的中国Zunchi、ruchi G5和其他车型上市后就被扔进了死胡同，这让人们觉得这个市场很难做，独立品牌根本就没有发挥作用。

然而，经过这么多年的发展，作为一名媒体人士，吉利布里向我展示了打破一切困难的希望。作为一家制造商，吉利·博瑞显然拥有强大的实力，当然不希望被惯性思维打败。那呢？

吉利的方法很有趣。最近，吉利发起了前所未有的试驾邀请。制造商向各个城市派遣了300辆试驾车(一些城市，全国推广项目太大)，给你一周的试驾时间。所有这些车辆都在制造商的控制之下，吉利已经制定了一套规则来操作这项工作。

它有两层含义。一：吉利对其产品的质量非常有信心。那些不够强壮的人会自己打开它，给你一周的时间挑出任何问题。 二：这是誓言。其他人的试驾只是一种体验。我的试驾是一次真正光荣的经历，比同等级别的所有B级汽车都更加光荣。

可以预料，这种方法将会有两种结果：要么每个人在路试后都发现吉利博瑞不太好，然后没有人会越来越多地购买它；或者在试驾后，我发现汽车太结实了，于是很快就下定了决心。吉利敢于这样做，显然预期的结果将是第二次。 说实话，我也很想预约。但是申请人太多，他们不得不慢慢排队。

这种经验方式应该对加快口碑识别有很大帮助。 然而，单靠产品实力和声誉很难实现自有B级汽车的月度销售。一整套类似于合资企业的售后服务体系也非常重要。当我们去公众的4s店时，销售态度可能会变得又臭又难，但是只要我们开车去4s店进行维护，服务也是标准化和值得信赖的。 去广州汽车本田店进行维修，更不用说这些年来积累的非常光荣的过程和经验了。

然而，如果你去合资企业品牌维护，然后去独立品牌，你会发现两者之间有很大的差距。整个标准水平和服务水平不在同一水平上，这种差距造成的差距有时不会影响一句话也不说就买车的决定。以吉利目前的售后服务水平，显然不可能与合资企业对抗。

那呢？ 吉利·博瑞创造了一种新的游戏风格：一种专为伯勒尔所有者设计的游戏 诚实护理的解读’'。这项服务是一种尊重他人的礼貌，不同于现有的售后服务系统。可以享受的具体服务如下：专属车站提供接送服务，如果维修过期，将会有相应的交通补贴。如果吉利是第一个在国外发生事故时提供紧急救援服务的车主，吉利的住宿将被完全覆盖(超过四星级酒店的标准)。

应该说，这种服务受到尊重，更不用说合资企业的B级汽车了，许多豪华车没有这种服务标准。

从这个角度来看，Burrell似乎正试图全面赶上合资企业，无论产品实力、声誉和售后服务如何。吉利有意制造一款自品牌的热门B级汽车。如果一切都是坚实可靠的，那么每月售出的第一辆自有B级汽车肯定会是吉利博瑞，这一次可能不必等太久。