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时下吉利十月销量出炉，虽然实现了同比3%增长，但相对于长城同比暴增27%，吉利表现还是大煞风景，尤其是领克01销量破万梦碎，预示着吉利合资车危机来临;1、长城销量增长碾压吉利？

据公开资料显示，吉利十月销量仅实现了128986辆，同比9月份的124429辆，增长幅度仅为3%，反观竞争对手长城却实现了110088辆，同比9月份86723辆增长27%，除了哈弗H6销量增长至41132辆外，哈弗M6居然卖了12275台，相比先前三四千销量翻了四倍，哈弗F5则以6265辆收获开门红，预示着哈弗品牌战略调整后，正逐步收复丢失阵地（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、领克01销量破万梦碎？

在吉利十月销量清单中，虽然依旧有7款车型销量破万，但其主力车型新帝豪、远景、博越、帝豪GS和远景SUV均出现不同程度下滑，尤以博越下滑幅度超过了30%，吉利整体销量小幅增长，其实归功于领克01、领克02、远景S1、缤瑞等多款新车推出；

然而，即便是寄予高增长厚望的领克汽车，虽然整体销量超过了14000辆，但这是领克01和领克02两款车型相加的结果，尤其是领克01从4月份就暴涨至9079辆，吉利公关团队甚至被传早就准备好表扬销量过万的文章，但领克01在5-7连续三月徘徊9千多辆后，却在8月下跌至8904辆，到10月则跌至8476辆，似乎离销量破万目标越来越远（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、吉利合资车危机来临？

在李书福产品规划中，领克无疑承载着吉利高端车梦想，作为注入沃尔沃技术内核的合资车品牌，似乎比长城WEY拥有更好的品牌溢价能力，这也是为什么长城VV5和VV7两款销量破万车型跌落后，领克01依然能稳中上升的原因所在;

然而，领克01却在万辆销量临界点停滞不前，甚至还出现下滑苗头，虽然被吉利营销团队解读为沃尔沃发动机供不应求所带来的产能问题，尤其是以产定销造成领克01销量短时间难以大涨，但却被媒体踢爆这种说法，指出领克01销量平稳得益于前期积累订单的慢慢消化，若这部分订单消耗殆尽，则将迎来长城WEY销量腰斩一样的命运;

同时，随着领克01车主逐渐增多，其车辆存在问题也渐渐暴露出来，从车质网投诉情况看，因车载互联、影像系统故障、发动机异响、制动系统等质量问题的投诉达到了123个，因承诺不兑现、销售诈骗的服务投诉达到了21个，领克01虽然采用了沃尔沃技术，但却陷入到大毛病没有而小毛病不断的漩涡当中，将会影响到其自主高端品牌形象;

此时，领克却一直致力于市场扩张，不仅陆续上市了领克02和领克03两款车型，初步完成了轿车和SUV双线并进的立体化市场布局，同时还加快了张家口工厂建设来解决产能问题，以及铺设多达260家经销商网络，来解决领克销路问题，但是领克01销量却迟迟难以破万，反而在吉利水军黑公关危机渲染下出现下滑，可见吉利合资车危机已经来临（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;