特意同时试驾了特斯拉model x和蔚来ES8，回来说一下蔚来的试驾感受。首先表扬一下蔚来的试驾预约，客服很准时，也非常好的在预定时间准备好了车。

其实看中蔚来的主要原因是7座纯电动SUV目前几乎是除了特斯拉就没有竞品（比亚迪唐EV还未上市），7座或者6座车都是很好的二胎车，这也是我为什么选择SUV而不是轿车的原因。

先谈谈缺点吧，估计是大家最关心的：

1、驾驶层面

1.1 转向手感：方向盘大小还算适中，比较适合中国人的体型，转向比较轻，比较容易驾驶，比国内一些廉价电动车的转向好不少，但是相比特斯拉要差很多，方向虽然还算准确，但是稳定性较差，感觉可控性不强。心里不大有底气。没有那种掌控于手的粘滞感。或许是个人感觉吧，不知道其他人怎么觉得的。

1.2 车身跟随：这点明显是比较差的，大车感特别强，非常强烈的开船感。在加速过程中这个感觉会减弱，速度一下来就糟糕了，感觉整个车身的整体性不是那么强，拖沓感比较明显。

1.3 操控：说不上来，比起宝马差太多太多了，只能说是个代步车吧，比特斯拉要差很多。当然特斯拉也没法和宝马比较。

1.4 底盘：在展厅看到全铝合金的底盘是很震撼的，可惜实际开起来滤震差不多也就是帕萨特的水平，普通B级车的水平吧。小震动比较差，大的颠簸反而不错。可惜了这么多的好材料。

1.5 加速：确实很好，市区很容易超速。但是续航里程也掉得很快。副驾驶反映有晕车感，也算是一个缺点吧。

2、车内装配方面，总体比预想的好一些

2.1.车门中下侧有非常明显的大片塑料，如果能改进一下就好了。

2.2试驾车有轻微的异响，可能是开的比较多。

3.续航

非常意外，只开了差不多4KM，居然掉了9KM电。车外温度10度，甚至更高。预计北京冬季真正到来后，早晚高峰上下班开车，蔚来的续航只有150KM-180KM之间。拭目以待其他车友的报告。

4.空间

非常符合预期，是很好的家庭用车，除了第三排座椅有点容易溜，总体很好。大天窗也是好评。

5.仪表和科技感

方向盘后的仪表好像只有8寸，字体太小，有效信息集中在一侧，特别不方便，科技感和特斯拉基本没法比，这个大家应该都有体会。

6.后期的续航增加可能性

由于受换电模式的限制，电池的大小是恒定的，只有提高电池电量密度来增加电量，预计以后应该在3年左右可以做到100度左右，那时会好很多，或者改进电控的程序设定，这点是特斯拉的强项，蔚来还需要多找顶级程序员。

7.高速的可靠性

目前OTA还非常初级，真的非常担心在高速上的可靠性，一旦出问题，就是断电被追尾的情况，继续观察，希望不要出问题。总体上，和特斯拉model x相比，蔚来差距仍然很大，尤其是续航能力，作为一款50万的车，这续航确实是弱了点。但是底子和空间不错，拭目以待吧，如果冬季续航实打实能到300KM，真的非常有竞争力。

（以上文字由网友Elsevier原创首发）