在前些年韩系车一蹶不振，整个韩系品牌结构都迎来重组之后，很多人都在继续唱衰韩系，尤其是在国内整个竞争越发激烈的市场上，就连BBA都迎来了一大批国内外的强力竞争对手，奥迪这几年的品牌溢价也是逐渐下滑，更不要提要靠降价来维持命数的韩系车了。不过事情多有两面，在众多韩系车当中还是有一款值得大家关注，那就是来自起亚的K5旗舰版了。

其实很多人会发现，即使在大环境不景气的情况下，路面上还是能看到不少现代以及起亚的产品，毕竟当年二者合一后可是稳稳成为了全球第五大汽车供应商，这也就使得我们不能太小看起亚的2.0T旗舰版本。普通版的起亚K5虽然在降价之后性价比也比较出色，但是要说真正能跟上时代而不落伍，并且对凯美瑞等主流车型构成很大威胁的，还要看旗舰版K5，2.0T高功率版的动力参数基本和一些豪车保持在了一个水平上。并且在降价之后，部分终端甚至可以拿到18万的价格，说起亚K5旗舰版是不为人知的好车丝毫不过分。

这款曾经定价超过的顶配起亚K5，即使现在看来也有着十分出色的颜值。正面是经过变动的虎啸设计，角度锐利的大灯和镀铬点阵布局的进气格栅紧凑地聚在一起，在韩系车一贯的秀气之外还有不错的一体性。并且不同于普通版的卤素大灯，顶配用的是照亮效果更佳出色的氙气大灯。两侧的三角聚拢式的雾灯也有着很不错的辨识度。

车身侧面看起来则要比正面更加大气，镀铬线条勾勒出流畅的车顶曲线，而腰线则因为几乎和车窗下沿重合而显得十分低调，这也就衬托的K5的车侧更加平整简约。不过K5虽然是起亚旗下的一款B级家轿，但是在尺寸上却没有太大优势，且不说4855、1860、1475毫米的三维尺寸，单是2805毫米的数据就已经让很多消费者退缩了。好在虽然尺寸短板比较明显，整车的气质却是依旧非常大气。车尾翘起的扰流板之下，相对而立的两个线条清晰，立体感十足的尾灯比较耐看，排列稍微紧凑的双边双排也是提升了不少运动气息。

就外观而言，整体来看的话顶配版的起亚k5除了大灯与普通版有所升级之外，其他部分都可以参考普通款的K5，不过即使如此，作为一款入门级的B级车，K5大气运动的外观也使得它在20万以下的价位非常有竞争力，毕竟颜值一向是韩系最大的卖点之一。而在内饰方面顶配K5也并没有让我们失望，镀铬材质的线条将宽大的控制面板和仪表盘托了起来，上方用触感柔软且稍微凸起的材质进行包裹，无论是档次感还是手感都比较惊喜。而大量使用了带状设计的按键配合横贯面板的中线带来了更丰富的层次感，控制区域清晰易上手，操作的便利也带来了更高的驾驶安全性。当然做一款好久没有改款的车型，K5也有着不少缺陷，比如中控屏面积比较寒酸，主动安全配置比如主动刹车等只能选配，好在10气囊和全景天窗的加持使得K5的配置不过于太难堪。

最后就是2.0T旗舰版K5最引以为傲的动力总成了，在工程师优秀的调教之下，这个2.0T的涡增发动机最大马力达到了245马力，扭矩也达到了350牛米，出色的爆发力使得K5百公里加速只需7秒出头。这样内外综合来看，顶配K5还是十分值得购买的，毕竟不到20万就能入手一款外观颜值运动大气并且发动机直追BBA水平的B级合资车，这在以往是很难想象的。