新一代的奥迪S5已经被奥迪撤下

从2007年开始，奥迪S5为了迎接新一代的到来。随着新一代的出现，一个新的，更宽的前格栅，更大的角落入口在前面筋膜，一个更强壮的引擎盖，和新的，更薄的尾灯单位。在车内，这辆车经历了一次重大的改造，配备了更新后的仪表集群、位于中心堆叠上方的新的信息娱乐显示器、新的中控台和重新设计的门板。S5仍然使用3.0升汽油动力发动机，但2017年它已经升级到354马力，比上一代增加了21马力。通过使用轻量化材料和设计，奥迪声称已经减掉了多达132.3磅，所有的同时增加了汽车的整体空气动力学的复杂性。结果是阻力系数仅为0.25。根据奥迪的说法，车身本身是其竞争领域中最轻的，在空气动力学方面是部门的领头羊。

从上面的图片中你可以看到，前端设计了一个新的设计。那个明确无误的奥迪格栅的角显得锋利，而格栅本身似乎更宽，并配备了更多的横向板条从一边跑到另一边。在下面，进气口较高，向中央倾斜。一个新的装饰插入添加字符到外部和底部边缘的空气通风口，引擎盖本身也是很有肌肉感的。最大的区别是重新定义的车身线之间的车轮拱。这条车身线现在更倾斜在前面，给它一个更运动的外观。

在后部，甲板盖中心的那个小嘴唇被延长了，现在运行盖子的宽度，与后部的轮廓平滑地结合在一起。尾灯更薄，外观更干净，外边和上边都有亮点。后扩散器现在有四个垂直方向的鳍，但模型仍然运动双排气口在每个角落。我从来没有对奥迪的“S”车型与标准的“A”车型有多么相似，但至少新的S5可以通过看前和后筋膜来区分。

从内部来看，我们看到与以前的模型有很大的不同。现在，最显着的变化包括新的信息娱乐显示，座落在仪表板顶部和新的布局暖通空调通风口。由于显示器没有集成到中间堆栈中，新S5上的破折号实际上要低得多，现在通风口排列成一条直线，从仪表板的一边一直跑到另一边。仪器机群被奥迪12.3英寸的虚拟驾驶舱显示器所取代，与中央堆栈上的8.3英寸显示器相匹配。现在的破折号有一个平坦的脸，这是强调在一个浅灰色的颜色，抵消了自然黑暗的氛围所创造的黑色装饰。

这是一个更清洁和更诱人的内部，最终将S5纳入目前的标准豪华和舒适。中控台也有一个新的设计。移相器要小得多，在控制台上移动得更远了。前面有两个杯子支架，几乎在中间堆叠下面，在杯子支架和换档器之间有一个用于信息娱乐系统的小控制旋钮。它看起来也是红色的，霓虹灯口音在中控台一侧，与外部的红色完成-一个可选的功能在A5提供多达30种不同的颜色，但可能是标准的S5。随着新的设计，有更多的空间为司机和前乘客，和仪表板布局使汽车感觉更宽。

后座有一个40：20：40的分割，使它可以扩大16.4立方英尺的货舱在后备箱。MMI导航应该是标准的在S5，以及奥迪连接与LTE热点。作为一种选择，奥迪连接安全和服务包也提供，它的工作方式类似于通用汽车的OnStar，并允许车主锁定和解锁汽车，检查其地理位置，并从智能手机、智能手表甚至是第四代苹果电视系统中调用车辆状态。苹果CarPlay和Android自动连接是标准的。对于那些想要一个带轮子的音乐厅的人，可以选择一个Bang&Olufsen 3D音响系统。

奥迪已经更新或开发了新的援助系统的下一代模型。这些功能包括主动车道辅助、自适应巡航控制、交通堵塞辅助、停车辅助、后交叉交通辅助、出口警告、避碰辅助、转弯辅助以及奥迪的所有预感系统。为了做到这一点，S5配备了前面安装的摄像头，以识别交通标志。

现在是奥迪更新A5和S5阵容的时候了，它把新技术，更好的舒适和豪华，以及更积极的前端做了一个公平的工作。但S5看起来还是太像小A5了，对我的口味来说。当然，在前面和后面的外观上有一些细微的差别，并且有一个很好的S5标准特性列表，但是我仍然认为奥迪可以更多的区分模型。也就是说，在奥迪放弃新一代车型之前，新的S5应该会在接下来的六、七年内继续使用，而整容将在未来十年到来之前完成。即使S5非常类似于A5，我仍然会采取S5以上的A5任何一天-那354马力是足够卖给我在更昂贵的型号。