根据乘联会厂家数据，2018 年 10 月，我国新能源狭义乘用车批发销售 11.97 万辆，同比增长 84.8%；1-10 月份，新能源乘用车累计销量同比增长 90.6% 至 72.6 万辆，大幅超越 2017 年全年的 56 万辆。

新能源乘用车呈车市亮点

近几个月来，乘用车市场呈现新能源乘用车批发销量增速走高、传统燃油车批发销量增速回落的结构性分化走势，且到 10 月份，新能源乘用车批发销量增速高达 84.8%，而传统燃油车批发销量同比跌幅已达 14.9%。

乘联会秘书长崔东树认为，今年 10 月份，我国新能源乘用车销量表现超预期，主要归功于以下几大因素：首先，2018 年国家实施的新能源车的政策针对性强，指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出；其次，新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，为降低传统车油耗，车企发展新能源车的热情有所提升，由此也极大丰富了新能源车的产品类型。如比亚迪、北汽新能源等新能源主力车企保持强势增长；长城等传统车企加速推进新能源产品，且取得了不错的市场成绩。

从企业销量来看，10 月销量过千的企业有 13 家（具体详见上表），其中北汽新能源、比亚迪和上汽乘用车夺取前三。10 月份，北汽新能源销量同比增长 114% 至 27,814 辆，小幅领先比亚迪居榜单第一位；比亚迪虽次居第二，但是其在累计销量上仍大幅领先其他企业，1-10 月，比亚迪累计销售车辆 163,306 辆，同比增长 97%；榜单第三位的上汽乘用车 10 月销售新车 8,077 辆，同比增长 32%。

上述企业中，单月同比增幅达三位数的有 5 家，分别是北汽新能源、比亚迪、奇瑞、吉利和广汽新能源； 不过，主打纯电动微车的众泰汽车则出现当月销量和累计销量负增长的局面。

全年有望突破 95 万辆

对于全年新能源销量走势，盖世汽车研究院分析师预测认为，今年最后两个月，新能源乘用车市场将持续高速增长，且 2018 年全年新能源乘用车市场有望突破 95 万辆。

图片来源：崔东树个人公众号

众所周知，我国新能源车市场受政策影响较大，从历年销量走势来看，年末均呈现爆发式增长态势，今年 11、12 两个月也将大概率出现高增速。

该分析师指出，" 从网传的 2019 年补贴政策来看，补贴退坡过渡期将取消，年底最后两个月很有可能形成突击消费，同时不合符新政标准的库存车也将促销清库；另外，国六政策出台，市场是符合新规的车型导入不多，会刺激一部分刚需消费者选购正处政策优惠的新能源车型。"

从细分市场来看，10 月新能源乘用车呈现插混走强特征，由于低基数的促进，10 月插电混动同比增长 105% 达到 2.6 万辆，占新能源乘用车市场份额近 22%。

统计数据显示，新能源汽车插混和纯电动销量表现在不同区域市场有较大差异，较之纯电动车型，上海、深圳、杭州、广州等主力限购城市的插混销量占比较高，其中上海比例最高，达到了 75%。

上述分析师表示，插混后续还将继续走强，" 较之纯电动车型，2018 年补贴对插混的退坡幅度相对没有那么高，若 2019 年地补取消为真，插混车型的性价比将会越来越突出。"除了受政策推动，插混走强还与产品实力的提升相关，目前自主品牌比亚迪已经完成了唐、宋、秦三款核心车型的换代，竞争力大幅提升；而合资品牌丰田卡罗拉和雷凌 PHEV 的推出则给纯电动企业发出了新的挑战和冲击。