五月的小长假如期到来了，趁着这次短暂的假期开着这辆天籁回趟胶东半岛的老家，正好利用这次长途之旅试试天籁的表现。一个人的路途多少是有些孤单的，为了这次长途之旅，我决定从网友中随机选出一位幸运者，为他或她免费提供一次“顺风车”服务。有个人搭伴一路上聊聊人生、聊聊生活、聊聊车也是件不错的事。

我并没有告诉这位幸运者这次顺风车之旅是免费的，所以按照约定的地点我们汇合了，这位名叫王科科的粉丝不知道真名叫什么，不过这对我来说其实也不重要，不耽误行程才是最重要的。

一路上有小姐姐陪聊的非分之想瞬间就灰飞烟灭了，不过这位小哥的创业经历还是很让人精神振奋的，真的让我自叹不如，在这就不多说了。

刚接上他，走了不远就发现右后轮的气压有些偏低，这个我是怎么知道的呢？王科科好奇的问我。

我忘了告诉他这辆天籁原厂就有胎压监测，而且反应相当灵敏，通过仪表中间的小液晶屏幕就能看到轮胎气压的变化，幸亏这时还没有开上高速公路，所以只能找个轮胎店检查一下轮胎了。一位老师傅看了看轮胎，说再打些气就行了，并没有其他的问题，可以放心开了。

这下就可以安心的开上高速公路了，看看时间已经上午10点多了，必须赶在午饭前开得尽量远一些，否则就赶不上热乎的山东大煎饼当晚饭了。路上总是无聊的，刚才还神采飞扬的王科科已经进入了梦乡，我在这沉闷的气氛里也几乎快睡着了，BOSE音响中传出的乐曲声成了催眠曲。早知道就开一辆动静大一点的车了，比如七手的五菱之光或保时捷718 Boxster。

这时科科小哥哥自己醒了过来，问我开到哪里了，我看了看导航大概开了200多公里，离他要去的地方已经不远了。

一醒过来，他就又恢复了活力，开始大赞这车的座椅有多舒服，反复说着这一觉睡得有多么香。我觉得他可能是坐惯了硬邦邦的德系车的座椅了，不过天籁的乘坐舒适性在同价位的车中确实算好的。但是我一直觉得车坐着舒服是一方面，主动安全才是更关键的。

我和他又聊起了他的创业，他说想买辆大些的车，太贵的真的买不起，可太便宜了，车的挡次又不够高。他似乎对这辆车很感兴趣，好像看什么都觉得新鲜，反正一路上也很无聊，我索性开始给他讲起了这车的各种配置。原厂标配的胎压监测就不说了，刚才我们俩已经实际体验过了。

并线辅助和车道偏离预警系统那不时亮起的警示灯，明显勾起了科科同学的兴趣，这个功能在犯困的时候确实有些用，而且可以把后视镜盲区带来的安全隐患完全排除。可以在仪表中央单独显示的导航指路标，虽然不是什么新鲜东西，但是不用去看导航大屏也不会走错路还是件很好的事。

跟车过近时主动刹车就会启动，这也是预防追尾的最后一道防线。讲了大半天，王科科已经听得有些懵了，我们决定先去服务区休息一会儿，正好可以试试360度倒车影像好不好用。这功能其实在拥挤的老城区更实用，再老的司机也没有无死角的摄像头更可靠。

从服务区的加油站补了些油，买了一些吃的喝的之后，我们就开始走最后一段路了，这时天色已经渐晚，夕阳的余辉已经照在了车上。把王科科送到了目的地，挥手道别之后，我还要把剩下的一段路走完，这次的顺风车之旅就算这么圆满结束了。

虽然已经开了三百多公里，但没有一点腰酸背痛的感觉，天籁充足的车内空间和舒适的座椅是最大的功臣，油耗也比较满意，这时的天气已经比较热了，所以基本都开着空调，不起眼的ECO模式确实功不可没。也许是天籁的舒适性太过突出，所以很多人认为天籁是一个动力一般的车，但真正开在路上动力还是比较充足的，运行平顺的发动机和变速箱为我们提供了一趟安逸之旅。