前几年的凯美瑞，还是一台十几万的中级车，都没有资格和迈腾、帕萨特、君越比，但是随着第八代凯美瑞的上市，价格又拉回到了20万这个区间，甚至它的对手都变成了宝马3系、奥迪A4L这种豪华中级车了，我想有一个很重要的原因，就是凯美瑞混动版本的实力，真的非常强悍。搭载了和雷克萨斯ES300h同款的凯美瑞双擎，起步价只有23.98万，之比汽油版本的车型贵2万块，和上一代高达5万的差价相比，这两万块是完全可以通过省油省回来的。

基于丰田TNGA架构下诞生的第八代凯美瑞，在外观设计上与老款车型相比可以说是脱胎换骨。大面积的进气格栅，搭配远近光一体式的LED前大灯以及波纹状的LED日间行车灯，看上去更加运动，更富有档次感，非常符合年轻人的审美。

车身尺寸方面，也有了很大的变化，长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，较上个版本在长宽和轴距上都有所提升。侧面的线条勾勒出更为紧凑、饱满的车身，同时配上Coupe的造型以及18寸多辐式的轮辋设计，营造出了浓郁的运动风格。年轻人的福音来了，这车油耗4升，越堵车越省，开两年就能回本钱。

尾部方面，全新一代凯美瑞一改之前“四平八稳”的造型，富有层次感的尾部看起来更年轻，较粗的银色装饰条上刻有CAMRY字样并连接左右尾灯，尾部右侧依然贴有HYBRID的标识，单出的排气略显寒酸。普通版和混动版两者的区别并不特别明显，混动版只是在车身上有一个“HYBRID”标识以及丰田大标上的蓝色Logo。

凯美瑞混动版车型前排和汽油版本几乎没有区别，除了转速表变成能量表之外，肉眼可见的区别就只有内饰木质饰板的材质。相比于汽油版相对颜色更深的木质饰板，混动版本采用的奶白色饰板，这使得内饰质感进一步提升。仪表装饰板和控制台装饰板制造工艺算的上是良心，整个搪塑的软包裹，加上副驾驶的皮质包裹和仿木纹的装饰板，给人一种三维立体的视觉效果。比上一代凯美瑞车型，内饰明显更豪华了。

凯美瑞双擎采用的是2.5L自然吸气发动机+电机的动力组合，匹配E-CVT变速箱，内燃机178马力，电机120马力，综合功率218马力，支撑这些数据的是14:1的高压缩比和41%的发动机热效率，所以它有着一套十分高效的混动系统，在任何时候都能做到高度的平衡。百公里油耗将比老款混动系统，降低了一升，达到了惊人的4.1L每百公里。在刚刚启动凯美瑞双擎时，你是听不到任何声音的，因为此时只有电动机在工作，起步速度很快，而且也非常的安静。当车辆开始突然加速或者时速超过大概30公里每小时左右，此时发动车开始运转介入工作和电动机一起为车辆提供动力。

车速超过30公里的时候，你会明显地感受到汽油机进入的声音，但是平顺度也是没有缝隙的，这一点相比于旧款车型有一定提升。而中高速加速的感觉，和2.5L汽油版是一样的，还算是相当充沛的。对比雅阁混动车型，2.5L发动机在后程加速能力更优秀一些。最后帮兄弟们算个账，凯美瑞双擎的油耗，简单地算就是汽油版车型的一半，现在油价已经到了8元，每年油耗的支出大概有2万块的话，凯美瑞双擎能省掉一半的费用，两年之内就可以把买车时候贵出来的钱省回来了，当然无论是这两年还是之后的任何一年，你还可以体会到独一无二的高科技带给你的优越感和出色的静谧性性和高级感，这也是你在路上看到全新凯美瑞，十有八九都是双擎的原因。