蔚来汽车的CEO李斌，似乎总能说出一些“金句”，比如曾经那句没有200亿就不要造车，虽然看似有些夸张，但其实已经应验在了不少车企身上。而近日，李斌又发表了一个引发热议的观点，他认为，江淮工厂，比保时捷工厂还要强。

这句话当然不是空穴来风，想必很多人都知道，由于蔚来汽车目前还不具备新能源汽车的生产资质，所以必须要与一家具备资质的厂商合作，才能让新车蔚来ES8上市销售。因此在去年五月，看中了江淮在新能源技术方面造诣的蔚来，就与其签署了100亿元的战略协议。不过，蔚来ES8当初是打着“与奔驰宝马同级别，却只卖丰田价格”的旗号上市的，却选择让江淮这个坊间名声不大好的工厂代工，这次牵手可谓是“门不当户不对”，消费者心中难免会生出芥蒂。

在央视的节目播出后，李斌的这一言论迅速刷爆朋友圈。事实上，李斌不止一次地将蔚来与奔驰、宝马等高端豪华品牌相提并论，此次又拿合作对象的工厂与保时捷大厂比较，无疑是想告诉大家，工厂的水准高，生产出的产品自然也是一流的。要说到自动化与智能化技术，或许新建不久的江淮工厂的确更有优势，毕竟是斥巨资建设的，组装一台新车也仅仅是几分钟的事。但是，生产效率与产品品质显然不是同一概念的事，保时捷作为一个技术沉淀已久，享誉世界的品牌，无论是产品设计、工艺、质量、生产体制，都是江淮难以望其项背的。更何况双方工厂的成立时间相差许多年，强行将这两者作对比，似乎比较牵强。

蔚来ES8在交车后，似乎也有不少车主在驾驶新车时遇到了问题，比如车载系统死机、实际续航里程与官方数据相差较大等问题，甚至有车评人说，这可能是他开过的问题最多的车。新车存在基础的问题尚未解决，更不必说与保时捷这样的世界一流品牌相提并论了。其实，李斌并非搞不懂生产效率与产品质量之间的区别，想必还是蔚来上市后的表现并没有达到预期，作为创始人的李斌也有些底气不足吧。

不过，李斌的言论似乎也并非从一而终，他此前刚刚表示过，将合资企业生产的汽车在其尾部标注生产企业名称，是政策僵化的表现。江淮蔚来就如同当年的华晨宝马与北京奔驰一样，是被很多车主嫌弃的，于是李斌认为，这样的规定是不合时宜的，增加了与客户沟通的成本与难度。能说出这一言论，李斌显然没有站在自己的合作伙伴这一方，如今却在节目上加以维护，前后不一的表现难免让人有几分疑惑。

想要成功，的确要承担很多负面因素，比如消费者的质疑，技术方面的难度，市场的考验等等。但是，如果真的想好好造车，蔚来还是需要将更多精力放在“造车”本身，最大程度将产品做得更完善，满足消费者的需求，而不是在一些“花里胡哨”的事上做文章。毕竟造车新势力们没有技术的沉淀和口碑的积累，想要走下去原本就是件难事。