近日，中国汽车市场国际论坛在首届中国国际进口博览会期间举行，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠做了主题演讲，他在会议上指出，随着合资股比限制和合资企业数量限制的逐渐取消，跨国车企会有更大的发展空间。

王侠认为，在新技术变革不断赋能、新理念不断迭出、新行业生态不断演变的新形势下，面对更高质量、更开放的中国汽车市场，国际品牌汽车必将面临不同以往的新挑战和新机遇。随着进口关税的进一步下调、进口管理环节的进一步简化，特别是合资股比限制和合资企业数量限制的逐渐取消，跨国车企有了更大的发展空间。

据悉，在今年5月22日，国务院关税税则委员会正式发布“关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告”，对汽车进口关税税率进行了第十次下调。公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。在关税下调的情况下，进口车的销量及同比增速均呈现增长趋势。

另外，在今年6月底，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，将自2018年7月28日起施行。《外商投资产业指导目录(2017年修订)》中的外商投资准入特别管理措施(外商投资准入负面清单)同时废止，鼓励外商投资产业目录继续执行。其中，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

就在2018中国国际进口博览会上，一汽-大众与德国大众汽车集团签订了新的合作备忘录。预计在2019年，一汽-大众将向德国大众汽车集团采购进口CKD零件和奥迪进口整车，以满足日益丰富的产品线生产需求，以及中国消费者对高品质汽车生活的追求。

虽然今年全国车市并不景气，整体处于萎缩的状态，但根据业内人士分析，中国的私家车市场远没有到饱和的地步，尤其是在新能源汽车这一大版块中，可以说跨国车企的舞台才刚刚拉开。这也就是为什么诸如大众之类的传统车企，仍然在逆势中对中国市场持续加码的原因。

他最后在演讲中强调，跨国车企要摒弃强者通吃的思维方式，由原来的产品和技术的输出，转而寻求更加多样的合作模式，尤其要处理好与中国车企之间业已存在的良好合作关系。未来中国的汽车市场一定是跨国企业和中国车企、传统车企和造车新势力、燃油车和新能源车、整车企业和高科技公司、制造商和服务运营平台之间跨界融合、协同共赢的全新生态。