谈到宝马的 Z 系跑车，很多人可能立刻就联想到了现在的 Z4。

再早一点，可能是 1995 年上市的 Z3。

不过今天想和大家的聊的，是更早的一款非常有意思的宝马 Z 系跑车 —— 1989 年上市的 Z1。

宝马在 1989 年 -1991 年期间推出的 Z1，开创了宝马 Z 系敞篷跑车，也是上面提到的 Z3 和 Z4 车型的鼻祖。不过，小 C 觉得，Z3 和 Z4 远没有 Z1 那么有辨识度了。

Z 系的名称源于德语单词 Zukunft，即未来。喻示 Z 系将会引领敞篷跑车。

说起 Z1，就不得不提它一个标志性，也是相当碉堡的结构设计：Z1 的车门是向下沉的，而不是向外打开的！拉起门把手，车窗玻璃会收进车门中，而车门会继续下沉。

由于 Z1 车架本身是一个管状型（一体式防滚架设计），所以这种车门设计并没有影响到车架的稳定性和安全性。但是侧面碰撞时车门无法打开，加之结构复杂、没电无法打开等原因，这种设计并没有得到推广。

小 C 觉得，Z1 的设计师当时的想法应该是：既然敞篷跑车为了让大家享受吹风连顶都不要了，那我们连门也去掉吧！

不开玩笑，这辆车真的可以在门收起来的情况下驾驶。

门可以一直降到小腿的高度。一旦当你把门收起来，而又把速度提起来时，从车外窜进来的风可以把你吹到怀疑人生。无论你穿什么衣服，都经不起这车在这种情况下开到 50+ 的速度。

就算你开到 50 一下，你会感觉周边的车都变得更快了，估计你会第一次觉得限速这个东西是有道理的。而且 Z1 这么小巧的车型，也非常适合拥挤的城市街道。

在动力方面，Z1 搭载的是当年宝马 E30 的 M20B25 2.5 升 12 气门 SOHC 直六发动机，可在 4300rpm 时就达到了峰值扭矩 222Nm。好吧，这个数字不是很可观，不过架不住它随叫随有。

当你低速行驶时，一脚油门，Z1 就能为你呈现让人很舒服的那种深沉，而又略微复古的直六引擎的咆哮声。

而这款直六引擎可以输出 170 匹马力，也是符合 BMW 的水准。但是这款 Z1 的重量居然达到了 1250kg，百公里加速 7.9 秒，会让你一度觉得这点动力根本不够看。

变速箱方面，Z1 使用的是具有老派德国风格的 5 速变速箱。

这款变速箱的二档和三档之间的传动比差距大的让你尴尬，导致了在驶过角度比较小的弯道时，用几档会是个小难题。想用二档，速度有点快；想用三档，速度又差一点。

驾驶感受上，Top Gear 是这么评价它的：无论在什么样的道路上，无论以多快的速度，驾驶 Z1 都是乐趣无穷的。

Z1 的转向是画龙点睛之笔。因为 Z1 是早期随速转向助力系统出现之前的最后一批车。它配备了 225/45 16 的轮胎，再加上车体前部的轻重量，会带给你非常有意思的体验。

你能明显感觉到真的是你在驾驶这辆车，而不是辅助系统。虽然听起来不太友好，可能助你打造麒麟臂，但是这种对车的控制感和操作感真的是无与伦比。

另外，Z1 没有牵引力控制系统。这在晴天没什么影响，但是在地面湿滑时你可能就会慢慢注意到这件事了。踩下油门没多久，Z1 的尾部就会欢快的扭起来，然后你就会突然醒悟，一顿操作拉到低档位驾驶。

在空间方面，Z1 也是十分尴尬。如果你想尝试在不打开顶蓬的情况进出，你肯定会被人围观的，因为简直就是在钻洞。

Z1 还有一个非常有意思的设计，那就是可更换的车身。

它的车身外壳是由特制的塑料安装在车架上的，你可以购买几套不同颜色的车壳，只要一把螺丝刀，就可以直接改变车身颜色，连喷漆都省了。

当年宝马仅仅生产了 8000 辆 Z1，其中大部分销往德国。

而上市时 Z1 的售价为 3 万 6 千英镑，二手车一度跌到 2 万英镑以下。但是如今，保养较好的 Z1 的价格高达 7 万 5 千英镑，即使保养稍微不到位的，价格也将近 4 万英镑。

不过相比较宝马 Z8 还算比较好了，因为 Z8 在英国已经卖到了 30 万英镑。看来 Z 系车都比较保值。

总的来看，Z1 是一款很有特色的车，它在很多方面都会让你觉得很有乐趣，虽然这里面没有一项是对竞速驾驶有用的。

不过想象一下，在合适的天气里，把顶蓬升起来，把门沉下去，悠闲的开在城市里，是不是足以吸引所有人的目光了 ~