近这二十年来，欧洲车厂在技术方面领导着世界造车潮流，从最早的 FSI 缸内直喷到涡轮增压，到近年兴趣的 48V 轻混和高性能的电动车，统统都是欧洲车厂走在前列。

广州车展，如果你想了解当今汽车技术的走向，看看这些欧洲车型就行了。

电动车是趋势，欧洲车厂谈的是高性能

电动车已经是大趋势，未来它会替代一部分燃油车型。过去欧洲车厂一直在电动车方面小试牛刀，但在 2018 年以 BBA 为首的突然选择了亮剑。

奥迪带来了大热车型 e-tron，这辆车拥有全新的设计，但看起来依然有奥迪 Q7 般的豪华和尺寸。e-tron 采用双电机四驱的驱动形式，最大功率 408 马力，完成 0-100km/h 加速的时间小于 6 秒。

不过 e-tron 的重量可不轻，因为电池组的重量就达到了 700kg，容量为 95kWh 在 WLTP 的标准下续航里程超过 400km。

而在 BBA 的电动车没有量产之前，捷豹 I-PACE 是继特斯拉后这个市场上最有技术含量的电动车。本次广州车展，捷豹 I-PACE 将迎来首批车主交付仪式。同时还会展出 I-PACE eTROPHY 纯电动车赛车，这款车型作为 Formula E 官方垫场赛。

48V 轻混合动力

欧洲车厂是最早采用 48V 轻混合动力的，两年前奥迪 SQ7 就成为第一个吃螃蟹者。全球范围内不断增长的汽车数量给环境带来越来越大的压力，中国在推进新能源技术方面的决心和力度巨大也让 48V 加快了普及速度。

48V 本质上利用整合到动力系统中的小电机和小电池，可以完成混合动力的低速纯电行驶、加速助力、刹车回收能量等动作。48V 的好处是成本非常低，可以帮助燃油车节省高达 10~12% 的燃油。

广州车展中奥迪带来全新一代 A6L，奥迪 A8 很多黑科技也会下放到 A6L 车型上，包括同级首次全系标配 48V 轻混系统。48V 会带来油耗的降低和更佳的驾驶体验，加上 MLB Evo 平台的出色表现，新一代 A6L 很让人期待。

全新奔驰 C 级已经在 10 月上市，最值得关注的就是 C260 车型上 1.5T+48V 轻混的动力，这套系统有一个 10kW 和 160Nm 扭力的电动机，会带来动力提升和油耗下降。

不性能，非欧洲豪华车

高能性一直是欧洲豪华品牌和超豪华品牌的 DNA，从自然吸气斗到涡轮增压，从传统内燃机斗到纯电动车，在公路再斗到赛道。所以本届广州车展，锁定 9.3 豪车馆，一定在收获。

兰博基尼 Urus 开创了超级 SUV 这一全新细分市场。Urus 搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，动力高达 650 马力，0-100 公里 / 小时加速仅需 3.6 秒，最高时速可达 305 公里。

作为品牌 GT 精神的传承，玛莎拉蒂 Levante GTS 把这种赛道精神带到了 SUV，目标已经不仅是保时捷卡宴，还有前面提到的兰博基尼 Urus。Levante GTS 搭载来自法拉利的 3.8 升双涡轮增压 V8 引擎，百公里加速仅为 4.2 秒，最高时速可达 292 km/h。

而豪华 SUV 老牌赢家保时捷卡宴，本届车展会带来插电混合动力版本。新车的很多设计元素有别于现款卡宴，它源自超级跑车 918 spyder，让你想起它与勒芒冠军的混动科技的联系。

梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车将是本届车展的明星之一，因为它直接竞争对手是保时捷 Panamera，而后者一直是壕门的热门车型。与其说这是一辆四门版的 AMG GT，不如说它是 GT 与 CLS 的融合，因为这款的定位也将取代上一代 AMG CLS 63。

" 一人一机 " 手工装配的 4.0T V8 双涡轮增压引擎，最大功率 630PS，峰值扭矩为 900Nm。不知道坐在后排的乘客会不会被吓死？