这是一辆什么样的车？它是以新一代两厢掀背版卡罗拉为基础开发的车。

它给人感觉怎么样？空间超级大，运动感很不错，内饰没什么好抱怨的。

能买么？别着急，价格配置什么的还都没出来呢。

79亿日元+40万小时，这就是以丰田新一代掀背版卡罗拉为基础开发的运动旅行版的开发费用和耗时。这个付出，对于打造一辆针对欧洲市场的优秀的旅行车来说是非常必要的。丰田投入了最大60人的全职研发人员，在德国研发了这辆车。

丰田这辆车是以“家人的快乐”为目标而开发的，所以它要应对各种各样的家庭使用需求，日常通勤，周末出游都要考虑在内。

因此，丰田全新一代卡罗拉运动旅行版的空间相当宽阔，可以轻松装得下成人用的自行车。它比两厢掀背版加长了283mm，轴距也延长了60mm，后排座椅也加长以变得更加舒适。在第二排座椅不放倒的情况下，它能够提供598L的行李空间。把第二排座椅放倒后的数据不明，但是目测装一辆自行车，再加3个大型的行李箱问题不大。

一个把手就可以放倒后排座椅，车内能够取下的遮物帘都很方便。特别是遮物帘的背面是塑料材质，装载一些湿了的东西，或者沾满沙子的鞋子时会非常方便（出去浪经常会遇到这样的状况吧）。

后排的腿部空间加大之后舒适度也有提升，当然它依然是A级车的程度，也不要对它抱有额外的期待。

这辆试驾车使用了180马力的2.0L发动机+电动机的混合动力系统，开起来跟使用同一系统的其他卡罗拉车型并没有太大区别，另外还有123马力的1.8L混合动力系统，不过这次并没有体验到。

作为一辆旅行车，它在驾驶感受方面更加注重舒适度，不过也多少保留一些驾驶乐趣。这辆试驾车使用了18英寸的轮毂，胎壁会比较薄，因此对于路面颠簸的反馈会比较直接，当然，商品车的话肯定有16英寸轮毂选择，感觉会好一些。这辆车也有舒适模式以及运动模式的选择，不过对于这个级别的车是否有必要搞这么复杂呢？

变速箱的表现非常好，非常平顺，巡航时的静谧性也很好。不过，需要急加速时猛踩油门，发动机转速超过2000转之后，发动机的噪音还是比较明显的。

2.0L混动版的卡罗拉运动旅行版的百公里加速成绩为8.1秒，百公里油耗3.8L，这个动力系统真的相当的棒。

试驾车的配置无法确定，内饰方面不算太出彩，也没有太多可抱怨的地方，很丰田范儿，用料方面跟大众、福特等竞争对手也没有太大区别。仪表盘中央使用了大尺寸的液晶屏，中控娱乐系统也有改进，不过还是希望它能像其他车企一样装备个苹果carplay，会方便很多。

虽然目前这辆车的具体配置和价格还没有发布，但是按照丰田的性格，价格并不会比三厢版、两厢版车型高出太多。这样来看，这辆车还是非常值得期待的。

小编也衷心希望这辆车能够由一汽丰田也好，广汽丰田也好引入中国，因为这辆旅行版的卡罗拉，真心特别帅啊。