奥迪真的是拜对码头了。

现在大家都开始亮出10月业绩，奥迪几乎在全球所有车市都录得下跌——除了中国市场。

当月奥迪一共在全球交付11.7万辆汽车，而最大单一市场中国贡献了其中的5.8万辆，妥妥的“半边天”——同时增幅也达到了5.4%。

不能说奥迪会讨巧，但其对中国市场理解之深刻，其他品牌一时半刻还真的很难全部领会。

其中表现最明显的就是产品和定价策略了。

产品层面，A4L扮演了“豪车普及者”的强悍角色， Q5甚至专门加上了“L”，而且Q2L也来了——奥迪不会放过任何一个细分市场。

相比之下，GLC也只是到了今年才想起来弄一个GLCL，而X3才刚刚国产——与奥迪下饺子一般的产品投放相比，这两个大神像是在玩慢镜头动作。

或者可以这么说，如果不是去年奥迪在和经销商的内讧中伤了元气，同时奔驰发挥了自己可怖的品牌力和产品力，同时也现学现卖大搞“本地化现，在的销量老大可能依然是奥迪的。

而说到“本地化”，奥迪对此深有体会但做的过火的一件事就是，与奔驰和宝马相比，双离合虽然现在也打磨得差不多了，但的确有点Low了。

当然这也跟价格屠夫的形象相关——毕竟这些都是成本，都是钱。

一个现实的挑战是，面对越来越理性并注重品牌的消费者，奥迪一直这么打下去？

奔驰夺走销量老大是一个警告——尽管奥迪极为依赖中国市场，但其他对手同样能在这个市场大发横财，甚至抢走权杖。