这两年国货崛起，李宁、太平鸟等国货在国际上大放异彩。随着国人对国货的情结加深，大家也越来越愿意选择国产品牌，因为这些老牌国货确实给我们带来了不少的惊喜。

红旗作为中国老大哥身份的这么一个汽车品牌，近年来力求突破，花大量研究费用来寻求各方面的创新，加之中国人对其的特殊情感，使得其每次有动作就备受关注，承受的市场压力也无比巨大。在这样的环境下，H5作为红旗喊出口号后推出的第一款全新版型的汽车，自然受到大众热切的期待与关注。

H5销量又破新纪录

从红旗自己公布的销售数据来看，H5自上市以来，销量一路看长，特别是9月破3000的销量，也是刷新红旗自身的销售记录。这样可喜的成绩自然跟H5本身质量分不开的，那么到底是是哪些方面让它带领红旗实现逆袭的，我们接着往下说。

H5外型年轻运动，内饰格格不入

相信不少人第一眼看见H5时，绝对是惊艳的，这还是我们认识的那个红旗吗？没错，本次红旗一改往常端庄的形象，成功实现突破。H5在改变的同时保有了红旗经典元素，比如28条前格栅，LOGO等，在这基础之上，全车采用个性的流线曲线、短前设计、LED大灯、19存花瓣轮毂增加整车前卫感、年轻感、运动感，这些无疑都是可喜的，不过很多车主担心斜线设计导致后排头部空间不足，这个我们下一小段再跟你细聊。

比起回头率杠杠的造型，H5内置明显感觉不到年轻化运动化了，虽然急其追求改变，但似乎有些不足，内外差异过大，风格不连贯，既想突出科技感、又想年轻化、还想保有经典，最终的结果就是什么都差一些意思，不过这些影响到不大，毕竟车还是开起来舒适，质量好、安全才行。

H5综合性能过关，略有小瑕疵

1、车内空间足，无需担心后排头部空间

买车最关注的肯定就是性能、驾驶、质量等各方面，毕竟安全是最重要的。那么，我们先说一下舒适感。H5长度为4945mm，轴距为2875mm，车内空间大，近5米的车长坐起来非常舒适，后排乘坐空间完全没有问题，无需担心头部空间。但后排座位配置较少，虽有老板键、座椅加热等功能，但空调控制、USB等缺失，无疑是个小遗憾。

2、科技感十足，操作满足日常，智能系统需继续优化

H5的人车交互系统是红旗自己的“红旗智联”系统，车内配有半悬浮式10英寸中控显示屏，你可以通过这个或APP达到操控本车的目的，包括查看车况、远程操控汽车等，功能完善，但音量调节功能非常鸡肋，面板上无明显提示操作区域。综合来说有待优化，但日常驾驶完全足够。

被吐槽最多的应该就是空调调节区域了，整体区域只保留了可旋转按钮，其余全部采用触摸式按键，无数车主吐槽其长得像电磁炉或微波炉面板。除长相外，整体去除复杂执行键的设计凸显科技感，符合当下智慧汽车的做法，按键后有声音提醒操作成功，但无触摸反馈这一点非常不便于盲操。全系配置教均匀，除低配外，并线辅助、ACC、车道偏离提醒、自动启停等功能基本全有，并且顶配还配置了自动泊车功能，性价比非常高，完全可以满足日常驾驶所需。

3、驾驶质感足，动力强，磨合期油耗高

H5配有1.8T涡轮增加发动机，爱信6AT变速器，动力参数最大功率为186马力，最大扭矩是250NM，驾驶顺。如果你不追求速度与激情，这款是可谓是非常合适了，因为H5的动力敏感区在启停初段，非常适合日常生活所用，满足市区生活使用场景和动力感受；但进入到中后段时，加速感较平庸，所以追求藤原拓海般驾驶激情的朋友就不适合这款车啦！

马自达的地盘无疑是锦上添花，驾驶过程中不会出现打车的累赘感，使本车一直处于非常轻快舒适的驾驶区间。旋架调校有待提升，整体疲软，遇颠簸路断，车身会上下弹跳，避震回弹不够干脆，对车身抑制不够。

磨合期油耗较高，平均在9个左右。不过过了4000公里，会开始下降。但是这里要提醒一下大家，红旗H5属于B级车，其实B级车这个油耗范围属于正常，我们不能一边开着B级车，并且要求它是A级车油耗吧！

综合来说，值得购买

文章上述问题都可以通过改进红旗智联系统得到根本性的改变，所以问题不大。并且红旗H5整车不论是在材质用料，还是动力配置都算同价位中等偏上了，性价比如此之高，如果你感兴趣，不妨亲自去试驾体验一下，我相信它会让你惊喜的。