昔日80万都断货的进口豪车，如今国产化后却销量惨淡！

相信在大多数爱车之人都清楚，相比于同级的合资车或国产车，进口车因为制造工艺更加出色，所以在品控方面的优势十分巨大。诚然，现在因为工业水准的差距，纯进口汽车通常都要比同级的合资车或国产车具有更卓越的品控表现。然而进口车虽然品控优秀，却也存在着配件更换昂贵、售后维修不便等问题。所以更多的爱车人士都期待着可以出现与进口车对应的国产车型，尤其是豪车领域，这种表现更是突出，如宝马X3、奔驰GLC及奥迪Q5等车型都是在国产后才开始被广大国内消费者认可，并逐渐受到追捧。

当然，事无绝对，虽然许多进口豪车都因为国产而获得成功，也并不是所有进口豪车在国产化后都可以风光无限，比如我们今天要聊的这款，路虎揽胜极光，就是被国产害惨了的豪车。作为路虎旗下的高端中型SUV车型，揽胜极光当初以纯进口身份打入国内市场，作为一款豪车，不管是品质还是综合实力或品控方面的表现都是十分出色的。这款纯进口的揽胜极光依靠帅气的外形和同级顶级的动力，在当时以80万的高额起步价，在国内豪车市场叱咤风云，甚至一度造成全国范围内抢断货的盛景。

这款最初以纯进口身份进入国内的揽胜极光，的的确确是风靡一时。在当时获得的市场认可度和品牌溢价即使是同级的奔驰、奥迪或宝马也无法与其相提并论。然而好景不长，昔日独领风骚的纯进口揽胜极光，在国产化后却却销量惨淡！若要细数原因，恐怕主要是因为国产揽胜极光的品控差导致的——毕竟除了品控以外，揽胜极光的综合实力比之同价位的其他豪华SUV都丝毫不逊色。毕竟当初就是靠着出色的综合实力闯出名声的，揽胜极光在外观、静谧性、安全性、配置及动力性等方面的表现都十分优秀，尤其是以下两方面的表现更是堪称惊艳。

1. 国产化后的揽胜极光秉承了纯进口揽胜极光的豪华做派，用料十分厚道。尤其是车内，只要一打开车门，扑面而来的豪华气息仿佛要将人熏醉了。大面积的真皮、实木等高档材料覆盖，再加上车内细致扎实的做工，为揽胜极光营造了舒适度和奢华感都拉满了的内部空间，即使相较于同级的宝马X3或奔驰GLC也丝毫不逊色，甚至更加优秀。值得一提的是，揽胜极光的中控部分配置了大量拥有精致雕刻的物理按键，搭配上大尺寸的内嵌式中控屏，车内的逼格再次被拉高。

2. 揽胜极光国产化后，虽然动力性能比起进口版揽胜极光要弱一些，但搭载的2.0T发动机也是可以提供200马力、241马力的最大功率以及340牛米的峰值扭矩的，这样的账面数据即使是对比同级奔驰GLC或宝马X3也不存在一丝劣势。值得一提的是，揽胜极光全系标配9AT变速箱，换挡顺滑无比，驾驶十分平稳，动力总成比之同级奔驰宝马还要更加先机。

综上所述，揽胜极光可以说是被国产化害惨了，这款曾经风光无限的纯进口豪车，80万全国断货，如今国产化后却销量惨淡，真是令人唏嘘。