厚实的着装已经成为北方冬季行走在街头的日常，下班和同事围坐在一起吃涮肉同样是冬季最 Skr 的打开方式。家住通州的王先生，是海淀区一家互联网公司的程序员，别看他一身宅男气息，它可是一位拥有 7 年 " 飘龄 " 的老北漂。俗话说 7 年之痒，用以形容达成一件事的艰难，而王先生的摇号之路在经历 7 年之后，幸运之神同样没有降临。

俗话说无心插柳柳成荫，没有摇到蓝色牌照，却得到了同样需要排队等待的绿色牌照！

因为北京的新车上牌政策，间接促使王先生成为一位电动汽车用户。而手里的持标日期眼看着就要过期，如何选择一款没有里程焦虑症的电动车，就成为包括王先生在内的很多消费者的心声。

左挑右选，向来对 SUV 爱慕有佳的王先生期望能选择一款设计时尚、动感年轻的座驾。最终它还是将目标锁定在拥有大轴距空间的吉利帝豪 GSe 车型。眼看着冬季就要来临，王先生发现汽车论坛里面的很多电车老司机，都在交流冬季用车的 N 种技能。

作为一位善于钻研技术宅男，在喜提爱车的同时，王先生更是钻研起电动车用车的小技能。面对众多冬季电动车用车流言，技术王更是在汽车论坛的帖子下舌战群儒。如何在冬季掌握正确的电动车打开方式，王先生也有很多自己的看法和心得。

流言一：电动车在冬季基本就是 " 废 "！

王先生：选对车，续航短板不再是假设！

很多电动车用户都认为在冬季用车，想要跑的远一点就要挨冻。但在

王先生看来：" 选对车，是缓解续航焦虑的根本 "。

作为帝豪 GSe 车主的王先生，更是享受这款拥有帅气造型新能源 SUV 的带来的用车便捷。相比很多早期车型，这款纯电动 SUV 的续航里程早已翻番。

众所周知，帝豪 GSe 采用宁德时代的高能量密度三元锂电池，其 60 公里等速续航里程更是高达 460 公里！NEDC 工况下拥有 353 公里的续航。如果以燃油家用车计算，55L 油箱的 1.6L 车型续航里程普遍不到 500 公里，可以说帝豪 GSe 的续航里程已经从技术角度缓解消费者的续航焦虑症。

所以冬季电动车腿短，在帝豪 GSe 不纯在的！驾驶帝豪 GSe，你完全可以在冬季像使用燃油车一般，打开车内的暖风，以及座椅加热，作一位从容的新能源车主。

王先生居住在通州，工作在海淀，每天都要上演 " 双城记 "，日均通勤往返里程 65 公里，再加上取暖等需求，帝豪 GSe 在中途充电一次的情况下，可以连续驾驶 5 天！这样的通勤里程，已经超过大部分消费者需求的日均出行距离，剩余续航也足够驾驶到充电站。

流言二：大容量，充电耗时，还充不满！

王先生：驾驶习惯很重要 增加续航不频繁

面对流言，王先生表示：" 电池容量的增加和充电时间应该取一个合理值，而 GSe 最大 460 公里的续航，已经在长距离出行和充电耗时取得平衡 "。

的确，电池容量增大带来的续航增加，其实是充电时间呈几何式的增长，过于追求大容量电池其实并不可取。帝豪 GSe 具备多种充电模式，使用 60kW 直流充电桩从 30% 充到 80% 电量仅需 0.5 小时，使用 6.6kW 交流充电桩则 9 小时完全充满电量。

王先生居住在一个老小区，虽然安装有专用充电桩，但夜间寒冷的气候下，电动车充电效率会下降。这时候帝豪 GSe 搭载的 ITCS 2.0 电池温控系统，就充分确保了低温状态下的充电效率。在加上这款车型本来就具备超长续航，所以一周充电 2 次就可以完全满足日常代步。

当然养成良好的驾驶习惯，同样是确保续航更稳定的前提。电动车相比燃油车型，扭矩更充足带来更好的加速体验，但这样的驾驶方式会使电池续航大幅下滑。

王先生驾驶帝豪 GSe 的过程中，他更喜欢打开 ECO 节能模式，将能量回收调至重度回收，并且提前判断车况，利用滑行回收与制动回收能量，增加车辆的续航。

并且在上坡路段，会提前匀速增加车辆的加速度，避免在坡道加速，消耗电能。掌握了这些日常驾驶的小诀窍，并且保持一颗良好的心态，电动车在冬季同样可以安心出行。

红点评车：起初只因代步需求，燃油车摇号遥遥无期，王先生便邂逅帝豪 GSe 纯电动车。这款零排放的 SUV 车型，使王先生的出行感受发生质变！纯电动汽车免摇号、免购置税和车船税、免限行、低用车成本，以及帝豪 GSe 来带的长距离续航，更是没有里程焦虑，并且驾驶感受十分迅捷安静。这些燃油车难以媲美的优势，让王先生从此爱上驾驶纯电动车。

在与帝豪 GSe 为伴的过程中，王先生已经历练成一位纯电动车 " 老司机 "。不但为周围的朋友辟谣电动车的种种偏见，更是将自己购车、驾车、充电等使用心得 Get 给大家，让我们的纯电出行更为舒心惬意。