中型SUV在过去几年中变得非常受欢迎 - 特别是在高端市场，如果他们穿着正确的德国徽章。梅赛德斯GLC双门轿跑车肯定佩戴着欲望的徽章。但是，是的，你看对了，我们在GLC结尾添加了“coupe”这个词 - 这是Merc中型SUV的名字。说什么？

梅赛德斯没有设计最后一辆GLK用于右侧驾驶，它没有犯同样的错误。这是一款伟大的SUV，是我们在课堂上最受欢迎的SUV之一，它在争夺沃尔沃XC60和路虎发现运动领域的领导地位。一辆SUV，没有沉闷的位？显然有些人不想要全功能，家庭式，实用的SUV。那些喜欢这种车型的一般尺寸，驾驶位置和感觉的想法的人但希望有一些看起来更紧凑的东西。这种类型的汽车被称为Coupe-SUV。

SUV和轿跑车。他们通常不会把两个词放在一起。SUV是一种高效的实用产品，为所有家庭提供空间，并且（据称）可以越野。轿跑车（通常）是一种双门，低骑行运动型号，通常甚至没有四个座位，并优先考虑驾驶乐趣和运动外观的实用性。越过这两个，你就明白了。但它有效吗？

为了明确具体，GLC Coupe采用了一辆GLC SUV，以及所有明智的优质SUV品质，将其降低了大约10毫米，然后在车顶线上移植，这显然是非SUV而且每一件都是轿跑车。那个车顶线意味着你在靴子里丢失了50升的空间。你只能在后面获得两个席位，而不是正常的三个席位。

梅赛德斯没有发明这种新型汽车，但它已经形成了发明新车型 - 还记得第一款CLS，第一款四门轿跑车吗？该公司希望GLC Coupe能够取得同样的成功，并成为新型高速倾斜车顶SUV车型的主要代表。设计视觉悖论自从GLC轿跑车离开我们的车道以来的两周内，我们一直试图弄清楚为什么我们认为轿跑车版本不像常规GLC SUV那样成功。

我们认为归结为这一点：SUV混合与轿跑车的事情造成视觉矛盾。我们看到一辆高档的越野车，看起来很有侵略性，宽敞并具有一定的实用性。但是我们看到它有一个轿跑车车顶线，这意味着它应该是运动，快速和驾驶乐趣。

然而，GLC双门轿跑车并不是这两个世界中任何一个之间的伟大中途宿舍。它不像普通的GLC那样。没关系，我们可以理解有些人没有家庭而且不需要空间。但GLC并不是一种远程运动型，也不是以轿跑车的方式驾驶。它精致，舒适，前舱很好，但是GLC Coupe从来不是一个令人兴奋的事情，可以跳到后面，并且在路上嗖的一声。保时捷Macan或宝马X是一个更好的驱动器。

AMG Line Mercedes，和其他任何一样，我们不会试图争辩说GLC Coupe看起来很糟糕。与其主要竞争对手 宝马X4相比，Merc的设计在客观方面得到了很好的解决。那条车顶线整齐地流入后甲板，而后部则从梅赛德斯的轿跑车车轮上取得了成功。

我们的AMG系列规格审查车的装饰非常华丽后灯上方有镀铬眉毛，车身侧面反射OTT跑板，大型多辐AMG车轮和明亮的星形格栅为迪拜设计了感觉。但它在沉闷的英国中部地区只是炫耀。毫无疑问，这是人们想要的 - 超过50％的英国买家选择AMG Line规格，更多的仍然选择Premium Plus Pack（2,795英镑），这可以让你更加闪亮。

室内 -妥协和酷，在内部，驾驶员和乘客的设置令人印象深刻。内饰从常规GLC延续，GLC本身与C级内饰相关。这些梅赛德斯的内饰使宝马的车型 - 以及越来越多的奥迪 - 与其感知质量相媲美。只要你喜欢有点光泽，驾驶舱就是一种视觉享受 - 你触摸的大多数东西都是顶级的。金属外观物品感觉冷，移动或滑动的东西具有阻尼，润滑良好的精度; 甚至通风口也会以一定的反加权平滑运动来移动。

我们的测试车配备了深色的开孔灰木内饰，我们每周都会选择黑色光泽选项，因为它看起来像真正的木材，像现代家具一样完成，并且不会拾取指纹。但这并不完美。由于传输通道侵入脚部空间，因此行驶位置会迫使您的脚稍微向外扭曲。我们无法理解为什么控制台上的信息娱乐快捷按钮感觉如此便宜，以至于周围的一切都感觉如此高质量。

这些按钮也有点像人体工程学的失败 - 你的手必须在这里和座椅之间的旋转控制器之间跳跃。该控制器不像宝马或奥迪版本那样直观 - 它过于复杂，顶部的触摸板是超敏感的，太容易被意外误击。此外，没有触摸屏功能 - 宝马现在提供的功能 - 而且没有数字驾驶舱，宝马奥迪和Merc自己的大型车辆，如E级车，都具有这些功能。

但是，如果你之前有过梅赛德斯，那么这不太可能打扰你。Comand界面的8.4英寸触摸屏具有光滑和高分辨率，并且有一定品牌的接口逻辑（车门上的座椅控制装置，转向柱上的变速杆，指示杆末端的雨刮器速度选择） 。当我们驾驶GLC SUV后，我们觉得它有机会被评为同级别中最好的车型。从那以后，奥迪Q5，沃尔沃XC60和（仅）宝马X3都被取代了。这些汽车都不是完美的，如果GLC具有核心品质，那就是没有明显或重大的缺陷。