左看右看依然是一辆柯迪亚克，新车外形最大不同集中在尾部。外形设计风格变得更加动感，满足你需要的个性化、运动感。车内搭载平底方向盘、大尺寸液仪表盘、一体式运动型座椅。高功率版2．0T发动机最大马力220Ps、峰值扭矩达到350Nm。传动系统匹配7速双离合变速器电动助力转向和全时四驱系统。

从名字上来看，柯迪亚克GT就有明显的运动化倾向，走了一条日益流行的跨界路线。与柯迪亚克相比，在设计风格上的改变是必不可少的，关键是它能吸引你吗？

车头部分与柯迪亚克的区别比较微小，几处细节的调整不自能瞬间引起注意。这款高配试驾车没有搭载ACC自适应巡航，这让我感到意外。

来到侧面，一眼就能分辨处它和柯迪亚克的区别，车尾造型更短促、整车更加加低矮，新的车顶造型与双腰线搭配，带来了更强的运动风格，非常耐看。

首先，柯迪亚克GT的引擎盖、前大灯组前翼子板、前排车］、后视镜外壳等结构件与柯迪亚克通用，由此也更容易帮助我们分析两车在造型方面究竟有哪些不同。

相比柯迪亚克，它采用了一模一样的中控台造型，内饰具有3种配色可选。细节上的升级，让柯迪亚克GT档次感更高、细节运动感更强。

柯迪亚克GTSI380车型搭载了第三代EA8882．0T高功率发动机，最大马力220Ps、峰值扭知350Nm。TSI330车型则搭载2．0T低功率发动机，最大马力186Ps、峰值扭矩320Nm。两套动力与柯迪亚克基本保持一致。7速湿式双离合变速器比干式拥有更强的稳定性表现，在柯迪亚克GT上，整套动力系统被调校地更加激进，满足比日常表现更多的运动需求。比柯迪亚克整体更有乐趣、也更吸引年轻用户

车身虽然不小，但它的动力储备非常充足，日常行驶半油门以内就能完成绝大多数加速或者超车动作，深踩油门的话，能够感受到明显的推肖感，响应也很灵敏。挂入S挡驾驶的话，柯迪亚克GT的油门会变得更加灵敏，驾驶风格也变得更激进。如果调至运动驾驶模式的话，转向助力也会随即变重，营造出更运动化的驾驶氛围。

日常在D挡驾驶，踩油降挡会稍有迟疑，稳步升挡的动作却会十分流畅，S挡的降当操作显得更坚決、果断。可见它依然具备经济、省油的一面，同样适合日常家用。日常打转向相当轻快，完全不会跟你较劲儿，运动型座椅在过弯时提供了更多侧向支撑、舒适度更强。S挡状态下转向明显变沉，但不至于很生硬，运动风格有所提升。

老谢总结：相比柯迪亚克，它的悬架调校变得稍微更硬朗一些，但相比于动力表现，悬架的支撑效果依然只能归为舒适的范畴。运动和家用，它依然选择了要照顾后者更多ー点。在柯迪亚克GT身上，没有一味的运动性，也并非纯粹的以舒适性为卖点。它首先保证了轻松的日常驾驶氛围，在此基础上又具备更多的运动风格、增加了操控的乐趣。