如果你厌烦了日系车的工具属性，德系车的一板一眼，接受不了法系车的神经质，韩系车的超人造型。在这个时候，你就会为这个星球上面还有英国车可以选择，而感到幸喜。

你会发觉英国车，似乎对于这种“工具”和“玩具”属性之间的比例权衡做得更好。比日系更有趣、比德系更细腻、比法系更正常、比韩系更优雅，似乎在英国车身上都有一种独特的魅力，而在一台英国的捷豹上，更是无时无刻透露着自身的坏小子气质，以及浓郁的运动基因。

只是今天这台E-pace，似乎走的不是这个路子。说它“小奶豹”还不仅仅是因为它有着人畜无害的外型，就算捷豹秉承的很多理念，在它身上都没能延续下来。例如旋钮式的换挡机构、全铝车身架构，仅此一台横置发动机布局的捷豹。

尽管因为定位年轻受众，请来了F-type设计师亲自操刀，但是从情怀层面似乎都不太能打动大家，那么单纯作为产品的部分，它的表现又如何呢？

首先可以确定的是，它依然属于那拨有驾驶乐趣的SUV。高功率的2.0T发动机获得沃德十佳发动机称号，搭配9AT变速箱，250匹的驱动力放在这台捷豹上面，还是能给到你轻盈的加速快感。尤其珍贵的是底盘调教，并没有像其他“奇瑞捷豹”一样，因应中国路况进行舒适性调整，如果跟同级别SUV作比较，E-pace身上显然少一份惰性。如果你在意驾驶感受，那可以放心，因为它骨子里面依然流淌有捷豹的运动血脉。

外观会有喜欢它的人，驾驶没什么毛病，那问题可能会出于价格。E-pace将成为捷豹家族中最便宜的一款SUV去攻打年轻市场，但28.88万的起售价确实不低，同级别的XT4、X1都拥有更低的准入门槛，高一级的GLC有着夸张的优惠，价格已经与E-pace的高配车型重合。不过我们同样要对奇瑞捷豹的优惠力度，怀揣充足信心。

但是当一台新车上市，我们就在期待优惠，出现这种心理是我们的问题，还是捷豹的问题呢？