奇瑞前不久公布了旗下品牌的销量，虽然没有公布出具体车型的单独月销，但看得出依旧略有上涨，在10月份奇瑞整体售出63703辆，增长幅度约为13.5％，已经是连续8个月保持了较高增长，这个数据相对来说还是比较令人满意，按照目前奇瑞在售车型的数量来看，有些表现不错的产品月销过万还是有希望。而且奇瑞在前不久推出了两款新产品，其中也不乏旧款车型更新，未来的奇瑞还是很值得看好。那么我们今天要说的这款车型名字叫做瑞虎8，是一款入门级中型SUV，即便我们没有得到它的具体销量数据，但按照目前车主的增幅与平时能见度来看，瑞虎8可真是这个级别的佼佼者，不少消费者都把它当成首选。那么颜值不算高、动力也不强的瑞虎8是如何获得这么多青睐呢？

颜值一般，家族设计没有太多亮点

相信现在大家对于瑞虎8的设计一定都不陌生，作为奇瑞的旗舰级产品，瑞虎8的设计还是我们很熟悉的家族风格，前脸设计名为“虎踞式”，整体设计语言被称为LIFE IN MOTION，说白了就是现如今我们最熟悉的家族风格。前脸格栅采用两条横贯左右的银色饰条勾勒出较强的立体感，再配合尺寸较大的点阵式格栅，营造出非常有气势的视觉体验，起码前脸造型算不上丑，但也不算惊艳。而大灯组造型比较孔武有力，官方称之为“虎瞳”式设计，与前脸设计理念相呼应。但遗憾的是大灯组光源很一般，远近光均为卤素，而转向灯设计也比较一般，好在配备透镜，且下方提供LED日行灯。或许大家已经初步感觉到，我们为何说它的颜值不算高。

尺寸较为入门，比GS8肯定小，但比博越强不少

作为一款中型SUV，瑞虎8其实定位很入门，根据我们得到的数据，新车长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，这个数据相比起博越、RX5等车型倒是有不小优势，但比起传祺GS8肯定是小了太多，所以它的价格也与博越等车型相当。得益于长度的优势，新车的侧面视觉效果也非常霸气稳重，配合精致的18寸多辐式轮圈，营造出符合它定位该有的气势。不过侧面的设计还是比较简洁，腰线的刻画不算深刻。其实相对而言还是尾部设计更显出色，比如贯穿式尾灯组，造型上非常饱满，而贯穿式尾灯组也让车尾的层次感更显丰富，点亮后辨识度也有不错保证。

内饰设计家族风格，档次感营造较为出色

一直以来奇瑞的设计都不算出色，外观设计我们已经简单体验一番，那内饰又会如何呢？打开车门后，我们还是感觉到了熟悉的风格，简洁大方的设计理念不算陌生，大面积的银色拉丝面板很吸引人眼球，当然根据配置不同也会有不同颜色搭配，可以更好满足消费者的个性需求。另外中控台的用料很厚道，软性材质包覆手感与视觉效果都不错，档次感有着一定保证。另外新车的方向盘造型更显饱满，仪表盘虽然没有全液晶但也符合主流，整体科技感还是有着较高体现。而从其余配置来看，分区自动空调、全景影像、定速巡航等功能均有出现，电子手刹、自动驻车等配置更是不会缺少，整体来说符合主流，符合它价格该有的表现。

乘坐感受不错，提供7座布局无压力

瑞虎8是一款中型SUV，虽然较为入门但还是提供了7座布局，那么大家或许怀疑它2.7米的轴距能够提供出色的乘坐空间，根据我们的亲自体验来看。新车5座版车型肯定是没有任何吐槽之处，后排空间表现极为出色， 后备箱空间也很大。而7座版车型第二排座椅还是3座形式，与5座版没有区别，第三排的座椅空间还算可以，只是缺点在于坐感比较一般，填充物不算丰富，舒适性自然不如前排，所以它的用途也很明显，应急才是王道。但对于需求7座的消费者而言，第三排也是偶尔应急，谁能没事天天满载呢？

全系1.5T动力，数据一般但完全够用

作为一款中型SUV，瑞虎8全系采用1.5T发动机，相信这台动力大家也一定不陌生，最大功率147马力，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，看似这套动力不算出色，但是完全满足日常需求。从实际驾驶体验来看，底盘也符合这个级别和价位的要求，过滤不错感觉很软，质感有些一般，偏向日系调校。而这款动力的最大亮点就是热效率够高，37.1％的热效率在国产阵营首屈一指。

总结：对于奇瑞而言，瑞虎8现如今无疑是销量支柱，而我们也认为它是这个价位的7座SUV首选，毕竟价格亲民配置也够用，动力既够用又有不错燃油经济性，品质与可靠性无需多言，也难怪车主都夸它好。