跟众多销售业务员相似，干销售的，主要就是靠提成，卖一部手机提成多少大家心里也是有个底，但是一辆汽车呢？同样的配置不同人讲价，价格大的能相差个几万，其中，究竟留给销售员的利润额是多少呢？
汽车销售绝非大家想象的那么轻松高薪，根本不是卖一辆车比标准价，多开的差额就是自己赚的，工作也并不是那么的光鲜亮丽。
很多买车的多可能认为卖一辆汽车，直接按照百分比进行提成，其实并不是这样的，汽车的销售员一般底薪都特别低，只有1000元左右，甚至有的没有底薪的。
2010年之前，汽车4S店属于卖方市场，不管是低端还是高端品牌，车辆基本上供不应求。到了10年以后，买方市场越来越明显，随着网络各方面的信息流通，价格透明化，不少购车者在买车前将成本摸得比销售员还清楚，因为随着同城同品牌4S店增多，利润下降，销售员压力也越来越大，卖车难度增加了，但是提成并没有多大变化。
为了获得更高的收入，4S店会推出很多增值业务，例如强制装潢保险上牌费等等，导致销售员卖车没有什么提成，必须卖增值业务才能拿到更高的工资。
比如收取按揭手续费、利息，这是4s直接的收入，二是可以强制购买保险，另外一些精品加装也需要几千块钱。这就是为什么去到4S店，店员一直在大力介绍他们的各种售后和0首付按揭购车。
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