SAV,即SportActivityVehicle,翻译成中文解释为高性能运动型多功能车。这一词汇来源于宝马,可以说是宝马原创的词汇,本应是SUV,宝马偏偏自行其道给自家产品定义为SAV。豪华与运动并存的SAV到底有什么不一样呢?可以说,自从有了这个词,让国人对宝马的SUV车型有了更深层次的认知,同时对宝马的产品也另眼相看。
继2003年推出第一代BMWX3后,今年,宝马终于推出了第三代的BMWX3,它同样被赋予SAV的名号。虽然同级别的奥迪Q5、奔驰GLC早已情怀落地,正所谓好饭不怕晚,BMWX3终于迎来了国产,接手的当然还是华晨宝马,如此一来,国产化的全新BMWX3在价格方面的优势自然而然的便显现出来。不过,唯一不能让人理解的是,新车并没有进行加长,而是原汁原味的照搬了海外版车型。
时至年末,在全新BMWX3上市不久后,小编便应邀参加了“2018BMW北区新产品寻真之旅”。在为期4天,全程1000公里的试驾周期中,小编对这款人们期盼已久的产品有了更深入的了解。
第三代BMWX3被官方命名为全新BMWX3,如果你对宝马车型比较熟悉的话,仅从外观上你很难一眼看出它与上一代车型有什么不同,其最大的变化是取消了上一代车型开眼角式的大灯,以及经典的圆形雾灯设计,同时进气格栅也进行了相应调整,变得更加立体,面积也更大。
如果仅从这些你就认为它只是做了一些“微整形手术”没有太多诚意的话,那真的是“看走眼了”。实际情况则恰恰相反,这款车有着很深的“城府”。新车共推出了25i、28i、30i三种动力配置,不仅有豪华版外观可选,全系还提供了M运动套装版,这一点在以年轻化消费人群为主导的市场中占有很大优势。
除此之外,全新BMWX3不仅进行了脱胎换骨,还进行了瘦身。新车基于与7系共享的CLAR平台进行打造,较上代白车身减重55公斤,而车体刚性却提升了30%,车身前后轴依旧保持着完美的50:50负荷。可以说,这一代车型完全符合“全新”二字的定义。
在本次深度试驾体验的过程中,小编对全新BMWX3内饰印象十分深刻。相比上一代车型,新车内饰所带来的“宝马氛围”依旧非常浓厚,尤其是在科技感的营造上。新车配备的12.3英寸液晶数字仪表盘,采用ID6显示技术、悬浮卡片式菜单的10.25英寸中央液晶触控屏,加上投射面积比上代车型增大70%的全彩平视显示系统,不仅非常的使用,其所营造出的高级感和科技感也非常到位。除此之外,Harman/Kardon音箱的配备也为这段试驾旅程增添了几分惬意的感受。
在内饰方面,全新BMWX3M运动套装版与豪华版最大的区别在于方向盘的造型。相较于比较传统的宝马风格,编辑更加倾向于M运动套装版那非常性感的丁字裤方向盘,不仅手感细腻,且握感十足,在运动氛围的营造上也更加到位。
了解完全新BMWX3的颜值及配置,接下来我们继续深入感受一下这款车在空间以及驾驶方面的表现。作为一款换代产品,同时又是国产化的又一力作,可以说全新BMWX3在产品力方面还是非常出色的。不过人无完人,更何况豪华SAV了,新车在一些细节配置方面很到位,但在乘坐感受上编辑认为还是有一定提升空间的。
全新BMWX3长宽高分别为4717*1891*1689mm,轴距达到了2864mm。身高一米八的小编坐在车内虽然不会感受到较大的空间感,但整体感觉完全不会有压抑感。同样,新车后排的空间在同级别竞品种也算是中规中矩的水平,不过好在这款车的后排座椅靠背可以进行分级调整,外加全景天窗让整车的乘坐氛围更加显得宽阔一些。
空间方面表现中规中矩,不过在乘坐感受方面也有一些不足之处。比如,虽然座椅是按照亚洲人的身材做的人体工程学优化,座垫与靠背均比欧美版增厚12-15毫米,但依然感觉坐垫包裹材质略硬一些,如果能进行相应调整的话,会更加舒适。
感受完这款全新产品的空间,我们再来了解一下试驾感受。首先要交代一下试驾场地背景,在本次长途的试驾过程中,我们从“天府之国”成都出发,穿行雅康高速,征服天堑二郎山与汹涌大渡河,深入海螺沟景区,登上贡嘎北坡雅家梗,幽游浪漫木格措,感受隔山不同天,一天有四季的川藏美景。
可以说,这一路我们经历了从城市到高海拔地区、从铺装路面到非铺装路面以及颠簸路面以及从深秋时节到严寒地带。充分地体验到这款车在各种不同工况以及路况下的表现。
全新BMWX3全新搭载一台我们再熟悉不过的B48系列2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。这款发动机根据配置的不同这款发动机调成了高/低功率两个版本。而在此次试驾过程中,小编对25i、28i、30i三种动力配置均进行了试驾体验。
值得一提的是,新车在驾驶模式上分为ECOPRO节能模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式,且标配BMWxDrive智能全轮驱动系统。除此之外,还加入了一项特别的驾驶模式——自适应路况模式。在这个模式下,车辆会根据路况自行判断并且进行调节,达到一个较为均衡的乘坐及驾驶感受。在体验过这个模式后,小编认为其它三种模式可以忽略掉了。
在铺装路面行驶时,得益于SYNTAK协同热声舱技术,以及采用隔音玻璃的前风挡,让全新BMWX3在静谧性上得到了一定保障。整个车厢内的静谧性相比老款提升了一大截,乘坐感受比较舒适。加上宝马有史以来的操控感,让整个试驾旅程十分惬意。
在整个试驾过程中,可谓是惊喜不断,经常会遇到一些路况复杂的路段,尤其是在冰雪路面。当车辆行驶在高海拔的冰雪路面时,编辑能够明显感觉到这台2.0T发动机所带来的强大动力及扭矩输出,以及全时四驱所带来的脱困能力。除此之外,25.6度接近角和216毫米离地间隙也在这次旅途中起到了很大作用。可以说,这么一台拥有豪华属性的SAV,在轻度越野方面也有着非常强大的实力。
总的来说,国产化的全新BMWX3拥有且超过了同级产品的竞争力,精细的内饰用料与做工以及精准的操控让人很容易沉浸在旅途中,动力和脱困方面的表现也让人满意。唯一美中不足的则是座椅的包裹材料。面对奔驰GLC以及奥迪Q5这两位实力强劲的对手,全新BMWX3未来市场中的表现让人非常期待。
留言与评论(共有 0 条评论) |