眼瞅着凯美瑞混得要风得风要雨得雨，而自己却把锐志玩死了，一丰也真是心急火燎了。
但是现在不用猴急了——“亚洲龙”正式杀到，并将在广州车展上亮相。
不用说，这是一丰的心肝宝贝——能不能在轿车市场抢到一块肥肉，就看这款车能不能大杀四方了。
坦率地说，这并不是一出十拿九稳的戏码——毕竟锐志的棺材盖也才刚盖上不久。
而其中最不好弄的地方在于，怎么才能和南方的凯美瑞形成合力，在市场定位上互相“补位”，共同去死磕雅阁、天籁甚至是帕萨特和迈腾，同时还要避免陷入左右互搏式的“内斗”。
首先要解决的就是和凯美瑞的“兄弟情”，但这种家事有时真的很难料理清楚。
在产品层面上，两者多出自于TNGA平台，动力总成几乎一样，包括那款牛逼的2.5L发动机，产品区隔是个难解的bug。
考虑到亚洲龙在定位上要高于凯美瑞，那么入门级产品的动力总成沿用后者的2.0L吃相就太难看了——或者直接上2.5L，或者弄一个2.0L混动。
如此一来，起售价肯定上去了，但有数据显示，凯美瑞的2.5L已经成为主销车型，这意味着亚洲龙的入门级完全有可能HOLD住市场需求，来一个闪亮开场。
这很重要——第一步走稳了，才能继续和凯美瑞谈兄弟情，合伙去抢其他对手的蛋糕——最佳模板无疑就是迈腾和帕萨特。
相同的是，亚洲龙凯美瑞和迈腾帕萨特一样，都是一南一北；不同的是，大众这个牌子有信仰方面的加持。
当然南方市场实际上也对丰田有类似的信仰依赖，但这种情绪能不能让亚洲龙受益，或许是这款车唯一的悬念。
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