进入11月后，乘联会和中汽协先后公布了10月份的销量数据，数据显示：乘用车销量同比下降明显。10月乘用车共销售204.68万辆，同比下降12.99%。其中轿车销售99.58万辆，同比下降了10.05%。1-10月，中国乘用车市场共销售1930.40万辆，同比下降1.02%。其中轿车累计销售942.20万辆，同比下降0.04%。

从具体车型来看，新朗逸和轩逸延续着冤家对头的角色，本月朗逸再次领跑轿车市场，销量达到了43974辆，轩逸以555辆的微弱劣势位列第二，桑塔纳本月提升明显，月销量同样超过了3万辆，达到30051辆，排名第三。

全新英朗延续着抢眼的表现，与桑塔纳差距不大，仅有不足千辆落差，月销接近3万辆，排名高第四。

另外，进入榜单前十的还有另外两款美系车，分别是科沃兹和威朗。大众子弟方面，速腾和捷达也携手进入榜单前十。国产品牌方面，进入前十的依然是独苗吉利帝豪，虽然同比下滑，但依然稳居前十。还有一款国产车本月表现抢眼，那就是北汽新能源的EC系列，本月竟然同比增幅82%，以创历史新高的成绩17500辆排名细分市场第十三名。

以下是2018年10月轿车销量TOP10车型一句话辣评。

NO1、大众朗逸：10月销量43974辆；2018年累计销量382231辆

特叔点评：朗逸10月份销量再次超过4万辆，达到43974辆，同比暴增105.7%，本年度累计销量超过38万辆。作为专门为中国市场打造的一款家轿，朗逸已经成长为一款神车。而随着PLUS车型的推出，这款车的市场空间更大了，加上最近朗逸全系车型在渠道都有不同渠道的优惠，虽然不及轩逸幅度大，但对大众神车来说，能放下身段搞价格战已经算不错了。

NO2、日产轩逸：10月销量43419辆；2018年累计销量369837辆

特叔点评：轩逸本月销量再破4万辆大关，10月交出了43419辆的成绩单，同比上涨了12.7%，虽然以微弱优势败给了老对手朗逸，但依然有实力争夺细分市场乃至整个乘用车市场冠军。本年度轩逸销量已经达到369837辆，作为东风日产的销量支柱，轩逸表现好坏直接影响到整个东风日产。

轩逸之所以销量持续给力，一是由于纯电动和燃油双重发力，另一方面就是老款轩逸在售，经典型车型有着大幅优惠，起步价已不足7万。大空间、省油和低保养等优势，让不少家庭对这款车好感倍增，导致销量持续稳定。

NO3、大众桑塔纳：10月销量30051辆；2018年累计销量221080辆

特叔点评：桑塔纳10月销量重回3万大关，达到30051辆，不过即便如此，同比依然有18.4%的降幅，本年度桑塔纳累计销量221080辆，表现也算稳定。不过本月桑塔纳的销量能进前三，显然是其官降的结果，要知道，桑塔纳的入门级价格已经到了5.99万元，这个价格对神车大众来说，已经是破天荒了。

NO4、别克英朗：10月销量29316辆；2018年累计销量211622辆

特叔点评：英朗10月份交出了29316辆的成绩单，虽然同比下滑了7%，但这并不影响它持续向好的趋势，本年度其销量累计达到了211622辆，开启了冲刺模式。这款具备冲击细分市场榜单前三的选手，显然没有受到通用召回的影响，而换了三缸机的英朗，也开始被市场认可。

NO5、大众捷达：10月销量29288辆；2018年累计销量258657辆

特叔点评：捷达本月销量29288辆，同比下滑23.2%，全年累计销量258657辆。作为中国汽车市场上的常青树，捷达是给了80后汽车记忆的一款车。皮实耐用成了捷达的标签，而多年来在市场一直屹立不倒，也成就了大众品牌。

NO6、丰田卡罗拉：10月销量27775辆；2018年累计销量311608辆

特叔点评：卡罗拉10月销量27775辆，同比上涨7.1%，本年度累计31.16万辆，这个数据仅次于朗逸和轩逸，排名细分市场前三。不出意外，它肯定是本年度细分市场前三的选手。卡罗拉作为一款全球神车，其市场地位和影响力那就是飓风级的，而卡罗拉双擎的出现，让这款车的竞争力不减反增。

NO7、大众速腾：10月销量26908辆；2018年累计销量261342辆

特叔点评：速腾10月销量26908辆，同比下滑16.2%，本年度累计销量261342辆，作为中国市场上最重要的A+级车型，速腾的影响力可想而知。它和卡罗拉一直是这么多年来的冤家对手。虽然经历了断轴门，但速腾凭借着大众神车的品牌标签，依然在中国市场上销售火爆。

NO8、雪佛兰科沃兹：10月销量24533辆；2018年累计销量199169辆

特叔点评：科沃兹这款车进入前十的机会并不多，本月却销量达到24533辆，同比微增1.2%，本年度累计销量接近20万辆。科沃兹在终端的优惠幅度也很大，只要性价比高，就有人买账，不管你是德系还是美系，或者中国品牌，这一定律在全球汽车市场都生效。

NO9、吉利帝豪：10月销量20349辆；2018年累计销量211269辆

特叔点评：吉利新帝豪10月销量继续月销过2万辆，达到20349辆，虽然环比微增，但同比仍有24.7%的下滑，2018年帝豪累计已经超过21万辆。自帝豪推出后，市场表现一直不错。在这两年内，更内定了自主品牌轿车的冠军。但如今随着中国车市整体寒冬，特叔认为帝豪的下滑受整体车市波动很大。

NO10、别克威朗：10月销量17938辆；2018年累计销量149323辆

特叔点评：威朗本月也破天荒进入了前十，销量17938辆，同比下滑5.7%%，但依然在本年度交出了接近15万辆的成绩。这款美系车虽然有不错的操控，但进入前十的机会并不多。换了家族脸和动力的威朗，看来也有一定杀伤力啊，重要的是渠道的全系优惠，让威朗取得了不错的市场反馈。

（本篇为2018年10月轿车销量辣评篇，MPV销量点评稍后出炉，特式风格评销量，敬请期待！）