海外抢先试驾 依赖于首都出租车市场以及遍布全国的网约车市场，伊兰特（Elantra）成了我们国内消费者再熟悉不过的紧凑型轿车之一，更被我们称为汽车的 " 新三样 "，即使在目前的三四五线城市，伊兰特依然保持着相当大的销量。而今天我们在北美体验到了第六代伊兰特的中期改款车型，在国内，它有一个中文名 " 领动 "。

上面说到的现代领动，其实就是第六代伊兰特，该车 2016 年就在国内上市了，而此次我们体验的是领动的中期大改款车型。

在国内，" 伊兰特 " 这个名字只是一个开始：

其实伊兰特这个名字现在在国内已经很少出现了，取而代之的是更被人熟知的悦动、朗动和领动，这时候大家可能有点懵了，这几个 "X 动 " 和伊兰特什么关系呢？接下来我们就先讲讲伊兰特的历史，大家就会明白其中的联系。

第一代伊兰特的车身尺寸为 4375mm/1675mm/1395mm，轴距为 2500mm，这在当时是标准的紧凑型车水平，新车主要销售韩国本土和欧美市场。

第三代伊兰特在 2003 年被正式引入国内，由北京现代国产打造。上市之后它便取得了傲人的成绩。到了 2009 年，它在国内的保有量就达到了 70 万台，被我们称为汽车 " 新三样 "。

相信大家现在搞清楚了伊兰特、悦动、朗动和领动的关系了。而下文中我们出现的 " 新车 " 或 " 新款领动 " 都指的是现代领动的中期大改款车型。

在北美，新款领动共推出了五款车型，分别是 SE、SEL、Value Edition、Eco 和 Limited 版本，其中仅有 Eco 配备了 1.4T 涡轮增压发动机，而此次我们体验的是中配车型 Value Edition，相信它将是新款的主力车型。

外观：前脸更显犀利 换装 LED前后大灯

全新设计的外观将新款领动的前脸塑造得更为尖锐，更有冲击力。巨大的进气格栅采用多幅横条设计，这让它有了一点丰田的感觉。

外观小结：

新款领动最大的变化莫过于外观，我身边的朋友都说新款领动变得更加年轻漂亮了，相比之下科罗拉反而显得太过中庸普通，看来领动外观的改变是成功的，那接下来我们来看看新款领动内饰有什么变化。

内饰：保持老款的设计 配备 7英寸中控屏

内饰可能要让消费者失望了，因为基本没有什么变化，只是在方向盘设计和按键排布少有些许不同，并且增加了一些镀铬。

新款领动内饰的各处接缝和旋钮手感都难以称得上高品质。相当于普通消费者来说，大家可能更偏爱卡罗拉、思域、高尔夫的内饰触感。

现代的 Blue Link Connected Car 系统可以启动汽车、温度控制、锁定和解锁车门，并通过智能手机应用程序执行其他一些功能，但这项功能只有高配车型才配备。

但这些功能都是需要额外付费来选装的，价格大概在 3000 美元左右（约合 20000 元人民币）。另外，增配套装还包括更大的触摸屏系统，电动天窗和记忆座椅。

车内空间：乘坐空间不错 腿部勉强达到 2拳

因为只是改款车型，所以新款领动的内部乘坐空间并没有增加，不过好在轴距达到了 2700mm，这保证了它内部充足的乘坐空间。

内饰小结：

相比外观大刀阔斧的重新设计，内饰的变化可谓微乎其微了，并没有太多出彩的地方，好在 2700mm 的轴距保证了不错的乘坐空间。

动力：配备 1.4T 和 2.0L 发动机

在北美，新款领动依然提供 1.4T 和 2.0L 版本，与 1.4T 发动机匹配的是 7 速双离合变速器，而与 2.0L 发动机匹配的是 6MT 和 6AT 变速器。

不过值得一说的是，在北美，消费者更钟爱排量更大的自然吸气发动机，所以 2.0L 是绝对的主力车型，而想找到一台 1.4T 版本就比较困难了，因为销量很少，经销商基本不会有库存。但在国内恰恰相反，1.4T 是绝对的主力，2.0L 版本压根就不会在国内推出，取而代之的应该是 1.6L 版本，卖点是价格便宜。

试驾感受：逊于同级别日系车型 悬架足够硬朗

原本希望体验一下 1.4T 车型，但由于它太冷门，所以我并没有找到它。2.0L 仍然会是新款领动在美国市场销售的主力车型。（注：因为美国法规的要求，我们没有拍摄试驾图片，文章内的试驾图片为官方图片。）

新款领动基本谈不上有推背感，就是踩下油门正常加速的感觉。根据工作人员介绍，它大概需要 9.7 秒才可以完成 0-100km/h 的加速，如果能达到这样的水平，那日常通勤倒是完全没问题。

关于刹车系统分两种规格这事儿我有点疑惑，1.4T 的 Eco 版已经要比 2.0L 的 SE 和 Value Edition 版本价格贵不少，但为什么要在刹车上省这点钱呢？难道只是因为 1.4T 的马力小于 2.0L 车型？不知道现代怎么想的，全新领动的售价可并不实惠。

试驾小结：

整体说来新款领动开起来就是台通勤小车的水平，谈不上动力强劲、操控一流，但是用作买菜还没有问题，我个人认为整车的驾驶质感和卡罗拉还有一定差距。

全文总结：

预计新款领动在国内上市后仍然摆脱不了销量第二阶梯的命运。其实它在北美市场也不太受待见，从秋季上市至今，在路上几乎很难看到它。主要的原因还是因为新款的优惠幅度太少，而老款又在清库存，新老款价格差异很大。美国消费者的现实主义不允许他们花更多的钱而只是买一个 " 换个马甲 " 的老款车型。但是中国消费者可是非常 " 看脸 " 的，所以新款领动进入中国后，凭借着帅气的颜值，很容易受到中国消费者的喜爱。

客观地说，作为一款基本的通勤轿车，领动还是一个不错的选择。但是它所在的细分市场太大，竞争对手太多，所以除了尽可能保证品质并且降低售价之外，它没有其他太多的手段来提高销量。