2018年可以说是豪华中型SUV竞争最激烈的一年，奥迪和宝马在今年更新换代了Q5和X3，英菲尼迪也推出了可变压缩比的QX50。每个品牌都明白，豪华中型SUV将会是未来的销量主力。在今年的竞争者之中，有一位强有力的新面孔出现，那就是国产的讴歌RDX。

讴歌RDX的来头可是不小，人家可是北美豪华SUV市场的扛把子。在北美的销量一直是高于GLC、Q5和X3，在北美的口碑一直相当不错。在很多美国大片之中，我们都不难看到讴歌车型的出现。毫不夸张的说，在北美市场里讴歌的确是一条猛龙！

对此，解码君对于国产讴歌的问题就很简单：RDX能否复制北美的地位吗？

在解决问题之前，让我们先来看看RDX的产品力：

物以稀为贵，讴歌的回头率很高

看人先看脸，看车先看颜。RDX的颜值给人留下不小的印象，大面积的进气格栅和笔者锋利的线条，再配上数不清的LED灯和星钻装饰，RDX有一种美式豪华车的独有设计感。对于这一点解码君并不奇怪，尽管讴歌是本田旗下的品牌，但却是为北美市场诞生的。实际上，RDX看上去更像是融合本田设计语言的美国车。

讴歌这个品牌在中国的能见度并不高，比起烂大街的BBA，一辆讴歌SUV有更多的回头率。而且也不用担心车标会被认成长安汽车，因为目前自主品牌还达不到如此的高度。光从造型来看，解码君认为讴歌是成功的。在RDX身上我们找不到任何的缺点，线条大胆却不奇葩。在加上本身回头率极高的造型和，讴歌的设计相信大部分人都能够接受。

内饰用料保持了北美的标准

转到车内，解码君比较关心两个问题。一是RDX的人机工程方面好不好，二是做工用料上能不能媲美BBA的标准。在第一个问题上，本田旗下的讴歌RDX并没有让人失望，无论是坐姿、靠手处和中控与驾驶者的距离，都把握的相当好。唯独按键式换挡设计，需要让人适应一段时间。（ps：美国人真的喜欢按键换挡，林肯也是！）

做工用料上，RDX还是对得起豪华SUV的称号。从扶手箱开始，一直延伸到手头箱，再到两边的门板都是宽大舒适的真皮包裹。整个中控按键的做得比较细腻精致，做工用料上保证了北美的标准。硬要说什么缺点的话，就是RDX的内饰设计比较中规中矩，不如奔驰、沃尔沃那样令人印象深刻。

空间不占优是硬伤

我们都清楚中国人买车的很看重轴距的，很多车进入中国后都会加长。而讴歌RDX却选择了原汁原味，这就导致轴距2750mm的RDX，在轴距2864mm的宝马X3和轴距2908mm的奥迪Q5L面前一点都不占优。实际的后排乘坐体验也比较一般，头部空间有点局促，腿部剩余的空间也不多。轴距这东西看个人喜好，其实就一般三口之家来说，一辆中型SUV怎么说都够用。但如果你就喜好后排空间大点，这也是消费者的自由。

“快是其次，稳是关键”的10AT变速箱

讴歌RDX的最大亮点就是这套黑科技的2.0T发动机+10AT，这套动力总成曾在北美雅阁身上跑出了百公里加速5.9秒的惊人成绩，宝马330i都达不到这个水准！我们都希望讴歌RDX也能有如此出色的表现，大多数人对本田这套横置10AT变速箱有极大的期待。而实际体验下来，讴歌RDX的百公里加速要7秒多以上！为何成绩相差如此巨大？

其原因有很多方面，国产的2.0T发动机在功率上比起北美下降了一点，可能考虑到中国油品的关系。最大功率265马力（6500rpm），最大扭矩380牛·米（3000-4000rpm），但即便如此数据上也比BBA的2.0T高功率好一点。其真正的原因还是出在10AT上，10AT的逻辑调教是比较偏向升档的，它可以在100KM\H的时速就达到了10档，此时RDX的转速只有1000多转，车辆保证了一个非常平顺的状态。

解码君相信这款的2.0T发动机+10AT动力总成的潜力不可能只有这么一点，在最近举办的拉斯维加斯改装车展上有这样一个案例，一辆新RDX在没有加强内部件的情况下，在基础改装下达到了345马力与370牛·米的水准。这个数据已经比3.0T的六缸宝马更强，毕竟RDX的2.0T发动机的本体和思域TYPER上的是一模一样的！百公里加速没有预想的这么高，只有可能是讴歌认为RDX的定位并不是一辆快车，而是一辆舒适平顺的SUV，所以在10AT的调教上有所改变。

实际上，RDX的舒适定位还体现在其他调教上。例如，RDX的转向手感很轻，而且转向圈数只有两圈多一点，会让人感觉车头十分敏锐好开。悬挂调教上，后五连杆独立悬挂的RDX给人感觉非常的整，无论是高速稳定性还是侧倾支撑力都不错，没有一般SUV高重心的感觉。从RDX的调教来看，它只想给人感觉就是舒适好开。

总的来看，讴歌RDX并不是人们预想中的车，起码不是解码君预想的样子。RDX还是和以前一样，一款十分偏向舒适的北美式豪华SUV，它的风格和雷克萨斯和英菲尼迪非常相似。光从产品力上来说，解码君觉得RDX有足够实力可以和BBA一较高下。但能不能复制北美的成功，还取决于其他几个方面，一是价格，讴歌目前是32万的起售价，比起已经有优惠的Q5L相差只有2万左右，大部分人希望讴歌的性价比优势更高点。二是经销商和服务质量，再好的车也必须有人买，如果有人想买却找不到地方去买，那就很尴尬了。讴歌在线下实力上距离BBA还有一段距离，想要达到主流水准还需一段时日。但解码君认为RDX为讴歌开了一个好头，在产品力上为讴歌达到了一个媲美BBA的高度。