同意另一个答主说得，新能源汽车首先是汽车，传统工艺的落后并不是说你做了新能源了，就可以忽视了。就好像我在之前一个回答里说过，新能源汽车给了中国汽车行业一个弯道超车的机会，但这也仅仅是个机会，能不能抓住，还是要看结果的。
另外一个，现在的新的汽车厂家，不是能不能买的问题，而是能不能买到的问题。
新造车势力在量产、交付、融资等关键节点屡受质疑的当下，节奏的微微失控尚可被理解，但如何对外解释则是不同价值观下的选择。今年的整个上半年所有的新势力几乎都在围绕着融资、交付和产品这三个核心方面来进行布局，并且传统车企与新势力造车的battle战还在持续发酵中。而交付，无疑是重中之重。
在今年的北京国际车展上，浙江吉利控股集团董事长***的一句“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”的言语直接将传统车企和造车新势力之间的矛盾公开化。毕竟今年的北京国际车展新势力造车的风头完全不亚于传统车企的展台。不过，看似它们风光无限，实际上的确要给它们泼盆冷水，因为在它们当中有的人还没有意识到这场烧钱游戏就要结束了。
其实当前众多新造车企业创始人都强烈意识到，2018年-2019年是他们发展的关键时期，如果2019年他们还未将产品推向市场，没有形成大批量的交付，那么未来会更难走。在这些创业者看来，两年内能否实现产品顺利交付，将是决定企业能否持续获得融资的分界点，产品卖得出去，才能产生现金流，继而站稳脚跟，在中国车市活下去。
所以说，这些新势力的车值不值得买，我目前还是抱着谨慎观望并且期待的着心情，希望大浪淘沙以后，能有企业交出满意的答卷。
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