首见于 2017 年法兰克福车展的奔驰GLC F-Cell，原厂近日发布消息表示这辆氢燃料电池车，已经正式在德国上市，并交付给特定客群。GLC F-Cell 是一辆纯电动车，最特别之处在于它可同时透过氢燃料电池或锂电池提供电力，让电动马达输出 211 匹最大马力，并拥有 430 公里的续航里程。

奔驰自豪的表示，GLC F-Cell 是市场上第一辆同时具有燃料电池与锂电池双系统的车款，且还具备 Plug-in 插电能力，能直接替锂电池充电，带来约 51 公里的纯电 (锂电池) 续航里程。此外，无论使用氢燃料电池或锂电池作为动力来源，GLC F-Cell 都是以零排放的状态行驶，CO2 排放量为零，行驶过程中排出的只有热能和水气。

GLC F-Cell 的整个动力系统，是由氢燃料电池系统 (Fuel Cell)、锂电池及两具碳纤维外壳包覆的氢储存槽所架构而成，其中氢燃料电池系统摆放在车头前方传统引擎室的位置，锂电池则摆放在车身后方，至于两具碳纤维氢储存槽则分别以直式与横式的方式，安放在车身中央与中后段的底板下。

整个动力系统具有 Hybrid、F-Cell、Battery 及 Charge 等四种模式。在 Hybrid 状态下，系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能。F-Cell 模式时，系统只会消耗氢来提供电动马达所需的电力。Battey 模式代表 GLC F-Cell 化身为一般纯电动车，动力只由锂电池所提供，适合用来短途通勤，节省氢燃料的消耗。至于在 Charge 模式下，系统将尽可能的透过煞车及滑行时，将动能转换为电能储存至锂电池中。

虽奔驰表示 GLC F-Cell 已供应给市场使用，但考量到加氢站等硬件设施的问题，初期仍处于试运行阶段，首批客户主要以企业为主，其中包含 DB 德国铁路 (Deutsche Bahn) 与 Shell 壳牌石油。另外，奔驰预计自 2019 年第一季开始，进一步扩大 GLC F-Cell 的供应范围，特定的消费者届时将能透过奔驰Rent 的管道，享受到 GLC F-Cell 带来的零排放驾驶过程。