【搜狐汽车 驾阅】（图：法拉利官方/马来渺；文：马来渺）欣赏着法拉利车头跃马图腾，欣赏着初冬徽州盎然景致，我来到被联合国教科文组织列入世界文化和自然遗产名录的黄山，感受两个在不同领域的王者，最直接的触碰与融合。

除去我们熟知的传奇车型La Ferrari以外，法拉利近乎将全系跑车齐聚黄山，三款GT车型Portofino、GTC4Lusso T、GTC4Lusso，三款旗舰跑车812 Superfast、488 GTB以及488 Spider。在山水环抱的徽州，眼中浮现的是奇松怪石、旖旎风光，耳边萦绕的是V8及V12引擎带来的澎湃回响。

●炙热的Portofino，最具性价比的法拉利GT

终于，让我们翘首以待的Portofino不再是展台上的陈列，当你亲手触碰它、驾驶它、感受它，才能切身体会到让你放弃Hurracan、欧陆GT甚至是DB11的理由。

有人说Portofino是 California的继任者，如果从它的V8发动机和硬顶敞篷形式来看的话，的却是这样；但我认为Portofino更风华，驾驶着它，你同样可以驰骋在加州1号公路上。相比California，它仍旧拥有纯粹的法拉利血统，不同的是，它更具时代气息。

相对之下“娇小”的身材让Portofino更显精致，简练的头部没有想象中复杂，平滑的曲线却塑造出难得的优雅，不寻常的翼板镂空是在身形中镶嵌的性能艺术，凹凸有致的立体感令人心仪。

尾灯圆圈的数量没有向排气管的数量妥协，反而营造出更加干练的车尾，每个细节都值得推敲，每个角度的时尚感足够饱满。

红色对于法拉利来说似乎是万年不变的主题，但这一切并不乏味。集视觉感受与功能性于一身，Portofino的内部氛围或许算是超级跑车中最为时尚的。

与812 Superfast旗舰跑车一样，Portofino同样想要善待能坐在副驾驶的乘客，虽然这些性能参数对他们来说就好比是天文知识。屏幕对于时代感的提升非常行之有效，至少从视觉上来说，它不仅豪华且充满科技感。

千万不要因为没有搭载V12而失望，3.5秒的零百加速以及320公里/小时足矣让你做汽车领域的任何事，3.9升V8涡轮增压发动机所提供的600匹马力就好像战场上整装待发的600匹汗马，随时等候任何形式的调遣。

GT车型特别在意你把它当作超级跑车，但它又能够给你带来无限接近于轿车的舒适性，在这一点上，Portofino仍旧遵循着法拉利的原则。享受着阳光肆意驰骋在道路上，Portofino拒绝过分暴躁，悦耳的排气声浪总会引起众人的目光，而你更不会因为变速箱的顿挫而在车内摇头晃脑，行驶过的路面留下的是一道优雅。

“Sport”模式永远是法拉利最智慧的驾驶模式，它摒弃了“Wet”/“Comfort”模式下的“软弱”，高转速下的排气声来自法拉利的专属狂吼，每当方向盘上的换挡提示灯由红色变为蓝色，近8000rpm的发动机转速带给你的感官体验正在努力接近方程式赛车，够纯粹。

转而继续优雅地行驶，这才是Portofino想要在大部分时间带给你的驾驶体验，即便是它轻轻掠过，驻足、回头、观望，这些路人的动作也丝毫不会减少。

如果你仍旧嫌它不够舒适，那么Portofino作为拥有超级跑车性能的GT来说，已经不能够再舒适了。可调整的悬挂系统能够满足城市巡航需求，当然也有着凌厉的赛道表现，轻巧的转向操作和油门踏板仿佛就是一辆家用轿车的升级，拥有这样性格的它，仍旧是一辆纯粹的法拉利，是不是足够吸引人？