说起来jeep，许多人想到的肯定是SUV。确实，硬派越野车是一个值得去关注的领域。jeep从创办以来基本上每辆新车都是SUV，当然刚出来的时候还没有SUV这个词，随着用户数量的不断增加，也开始重视了这个七座SUV的车型。这次就跟随小编来探索一下jeep的大指挥官吧！丰田和jeep的差距有多大？

提到jeep大指挥官的对手，也只有丰田的汉兰达能能应战了，这是一款2015款的中期改款的汉兰达，单单的从底盘的角度来说，2015款的汉兰达和最新款并没有什么区别，所以这次的测试也是没有什么影响的。这样一款七座的中型SUV的标杆，另一款则是硬派越野的代表，这两辆车的底盘究竟谁的更为出色呢？让我们来仔细的了解一下。

大指挥官后悬架采用了多连杆式的结构，更加注重城市的舒适性，从而大指挥官则使用的整体桥式后悬架，相比来说更加的偏向于越野性能。有意思的是，虽然大指挥官身上找不到指挥官的身影，但是却发现了在和早些年上市的自由光是兄弟车型，不管是前后悬架设计，还是底盘的设计，以及一些细节构造都有非常相似的地方。

大指挥官的底盘和自由光的底盘简直是一模一样，不管是结构，设计和用料，甚至是布局都是非常相似的，在前悬架上，大指挥官和自由光不仅都是采用的前麦弗逊式独立悬架，就连细节的布局上都是一模一样，后悬架也是采用的多连杆的独立悬架。简直就是双胞胎兄弟！

虽然是汉兰达已经是进行过了一次改款，主要的还是针对外观和配置的增加，底盘来说这款2015款的汉兰达还是没有什么区别的。除此之外，这两辆车的发动机全部都在用了正置的布局设计，排气管都非常靠近车头的位置延伸至车位，这能让排气系统更好地进行散热！

这两辆车的前悬架都是麦弗逊独立悬架，但是材料上的应用还是有所差别的。大指挥官的下控控制臂和转向节都使用了铝合金的材质，而汉兰达采用的是钢材。制造的工艺，大指挥官的前悬架下控制臂运用了铸造工艺，反观汉兰达用的是双层钢材的冲压焊接。这就是区别。

后悬挂方面，大指挥官的轴承也应用了铝合金的材质，汉兰达则是和前悬架一样使用了钢材。在设计的造型方面，汉兰达下后方控制臂造型要比大指挥官的更加浮渣一些。看起来就像是半个碗一样，能在某种程度上起到降低风噪的作用。

这两辆车都选择了普通的橡胶的衬套。作用就是当车辆在过减速带和坑洼路面的时候，悬架出现了比较大的跳动和带来的冲击力。除此之外还有就是大指挥官的副车架左右两根纵梁也只用了铝合金的材质，同样是全框式副车架结构的汉兰达依旧采用的钢材。所以两车的副车架的材料采用的不同，与底盘的设计也离不开关系

一辆车拥有良好的驾驶感受除了弹簧和减震器的使用和调校之外，使用轻量化的用料也能成为为车辆带来良好的驾驶感受。总结来说大指挥官的在某种程度上也要比汉兰达的动态相应要好，这也是为什么大指挥官的驾驶感受会更好的原因之一了！对此，大家有什么看法？欢迎在下方评论区留言！