卡罗拉作为一台开着最乏味的车，操控差开着毫无乐趣，故障率低也不用经常打理，更有甚者夸大的形容其“10万公里连螺丝都不用动”，虽有夸大之嫌，但也能说明其不错的可靠性以及稳定性。

虽然卡罗拉适合家用，但无奈现款车型国内市场维系多年，没有亮点来刺激销量，而且随着竞品车型的不断改款、更新，推出更加“新玩意”的配置来打动消费者。

为了不落后，丰田也在第一时间推出了全新的十二代卡罗拉，新车将会在广州车展首发。

全新卡罗拉亮点相当多，咱们一一道来。

其一：全新平台，全新架构，全新设定

全新的卡罗拉诞生于丰田TNGA平台，这一点就足够吸引人，从企业的角度上来说平台化生产之后使得产品生产效率大大提升额，而且在用料不变的情况下大大降低生产成本。

而从消费者实用角度上来说，全新的TNGA因为平台刚醒整体提升30%-65%，全新的卡罗拉变得更加坚硬，而且全新的动力系统调整使得动力提升明显，同时油耗也有所降低。

其二：颜值杠杠的，年轻消费者更喜欢了

丰田在日本有一台名叫Mirai的氢燃料汽车，其设计被延续到全新的卡罗拉上，高颜值、年轻化、运动化的设计走向让它变得更加的年轻化，配合上TNGA全新的平台设定，卡罗拉也可以玩运动了，堪称一代颜王。

而且颠覆式的外形设计对于消费者来说是一个不小的视觉冲击，至少看到这台卡罗拉，开着够有欲望了。

其三：内饰亮点不少，视觉更饱满

都说丰田做工差，硕大的拼接缝可以塞进去小拇指，不好意思在全新的十一代卡罗拉上得到了全面的改进，而且内饰设计从十二代卡罗拉上开始了设计横向维度的拉伸。

比如说更加饱满充盈的方向，层次感更强的内饰，单单从设计感上来说，内饰就能给一个高分。

虽然没有感受到内饰用料，但相信卡罗拉在内饰上不会太差。

最后一点：动力总成调整明显，更均衡的动力服务消费者

海外版卡罗拉用的是1.2T、1.8L以及2.0L发动机，虽然国内还没有确定消息，但从丰田海内外动力总成同步率上可以猜出来不会有太大的改变，无论是哪一种动力总成，丰田依然是以燃油经济性为主，而变速箱匹配上还是CVT当家，至于欧美车企善用的双离合，丰田还是避之不及。

全新卡罗拉是系统性的升级，外观、内饰、动力总成以及平台架构全面颠覆，可以说是强到令人发指。