广州车展作为国内最重要的四大车展之一，因为时间的关系，是每年国内汽车圈各项活动的收官之战，因此各大车企都尤其重视，旗下重磅车型全在此时放出，只为年底做最后的冲刺。作为自主品牌中的“一哥”，长安汽车显然没有放弃这样一次发光发热的机会，日前宣布将在本次车展亮相旗下首款轿跑SUV——长安CS85。

作为长安旗下首款轿跑SUV，长安CS85自新车消息公布之后，就备受车友们的关注。同时让人好奇的是，向来走大众亲民路线的长安汽车为何也“非主流”了一把，推出长安CS85这样一款轿跑SUV呢？

长安汽车为何推出轿跑SUV?

从SUV市场火爆开始，轿跑SUV市场便开始换发生机。从早期的缤智、XR-V等小型SUV，一经推出便广受市场欢迎，至今仍旧保持过万的月销水平。至此之后，轿跑SUV渐添新兵，马自达CX-4、奔驰GLA、丰田C-HR等等，无不是当下年轻消费者追捧的热门产品。

不过，虽然轿跑SUV越来越多，但就当前市场来看，轿跑SUV车型的数量和普通SUV车型依旧无法比拟，并且主要产品依旧以合资车型为主，自主品牌车型少有涉及。因此，轿跑SUV目前仍旧处在“蓝海”阶段。

其次，随着目前国内车市竞争日益激烈，以及消费市场越来越年轻化和多元化的需求，催促着汽车形态和市场更加的细分化。面对这一风向，各车企在产品开发上也会更加创新，但如何做到多样化和创新，“溜背”则是一个非常不错的元素。所以，长安CS85的推出，正是看准了市场风向之后主动下的一步棋，也可以说是长安迎合市场的一次“有备而来”。但是，想要有市场，自然也要有足够的产品竞争力来征服消费者才行。

长安CS85何以点燃轿跑SUV市场？

轿跑SUV的优势就是多功性，满足消费者的多元化需求，使一辆车能够体现两、三辆车的价值。也就是说，除了满足了消费者的个性的审美体验之外，还要满足消费者多功能用车需求——在拥有家庭经济舒适性的同时，又需要传承SUV的越野性能，使单一的车型能够做到既经济实用又能充分满足休旅生活。

然而，市场能够做到这一点的车型并不多，因为每个用车需求都要考虑和顾及到，反而最终导致产品出现两边都不讨好的现象。比如追求个性的溜背设计，就难免造成后排空间的损失。所以，如果产品能在保证个性外观的同时，具有宽敞舒适的大空间，在具备SUV通过性能的同时，又有优秀的操控性能，这样的轿跑SUV才能真正的打动人心。那么，长安CS85做到了嘛？

是否有极具辨识度的高级美感颜值？

作为一款轿跑SUV，为了令长安CS85更具个性化气质，长安的设计师们显然花费了不少心思。从造型设计来看，长安CS85一改SUV常规硬朗的形象，创造性地将“溜背”元素与SUV运动特性相结合，让多种元素碰撞融合，展现出了一种与众不同的美感。用现在流行的话说：这样的美感叫做高级美。有别于一些车型因为过度的追求年轻化和个性化，导致外观过于浮夸，极易让人产生审美疲劳，同时造成两极化的评价。

当然，支撑长安CS85“高级美”不仅仅只是其性感的“臀部”而已，在众多细节上，长安CS85同样值得推敲。首先在前脸部分，长安汽车将家族化概念车“御岳”前脸特征运用到了长安CS85上，搭配与格栅直接相连的矩阵式LED大灯，使得前脸更具辨识度。车身侧面则采用了时下流行的双腰线设计，极富运动感和肌肉感。而车尾采用横向设计，增加了视觉宽度，富有科技精致感的LED尾灯采用矩阵式排列，配合四出排气口，在凸显运动感的同时，更是彰显出了“高级美”的豪华气质。在吸引年轻人的“第一眼”上，长安CS85无疑是过关了。

2.是否有宽敞舒适的大空间？

很多轿跑SUV因为采用溜背式的车尾设计，导致乘坐空间受到一定影响。尤其是让后排空间显得特别狭小，整体乘坐感受很不舒服。毕竟买轿跑SUV的人还是要兼顾日常乘坐舒适性的。而长安CS85作为一款中型SUV，具有超过两米七的超大轴距，因此在横向空间表现上显然没有任何问题。其次，在最为关注的后排头空间上，长安CS85并没有像有些品牌车型采用扁平的溜背式设计，而是与奔驰GLECoupe有异曲同工之妙，其车身线条在即将到达C柱时开始向下倾斜，最终形成溜背式造型设计，因此并不会过多影响后排乘坐空间。

除此之外，细心观察你可以发现，长安CS85的后排座椅的车顶上有明显的内凹，这样贴心的设计自然是为了提高后排空间的乘坐感受。所以，在乘坐空间方面，长安CS85显然也是合格的。不过，如果只是把长安CS85的内部空间归类为“宽敞舒适”，对长安CS85倒是有失公允了。因为在内饰设计部分，长安CS85同样做出了极大的创新。

新车内饰采用的是环抱式一体座舱设计，这种设计在游艇上很常见，有助于提升车内的高级感；嵌入了大尺寸触摸屏的中控台，搭配首次引入的钢琴式按键，对于整车内饰的档次感和科技感也有极大的提升；而宽大的中央扶手区域，以及游艇式换挡手柄，不仅带来更舒服的使用体验，对于内饰豪华感的提升同样十分明显。

除此之外，长安CS85的内部空间采用的是深色的主调配色，更是彰显了其轿跑SUV独特的运动特质。在整车内饰舒适性和豪华氛围的营造上，长安CS85显然拉高了同级轿跑SUV的水准。

3.是否有过硬的实力？

作为一款轿跑SUV，性能自然是我们比较关注的产品点。动力总成方面，长安CS85将搭载2.0T+8AT的动力组合。这款与长安CS95同款的2.0T直喷发动机，被誉为“中国最强芯”。而传动系统则是与奥迪、沃尔沃等豪华品牌车型同款的爱信8AT变速箱。作为国内自主品牌首款搭载爱信8AT的量产车型，长安CS85在动力性能上的表现无不令人期待。

除了亮眼的硬件，在驾驶辅助系统上，长安CS85同样拿出了豪华车的水准。长安CS85搭载了不少长安汽车自主研发的自动驾驶和自动泊车功能，不仅大大提高日常用车的安全性和便捷性，同时众多智能驾驶辅助系统的加持，对于整车的操控性也有明显的提高。除此之外，与腾讯联合研发的车联网生态系统也将出现在长安CS85的配置单上，该智能系统能够实现在线导航、语音控制，远程控制等交互功能。对于年轻消费者来说，无疑又是一个十分吸睛的产品亮点。

一种车型的成功是多种因素促成的，SUV就切中了不少国人“以大为美”的心理，再加上具备了轿车无法比拟的空间和通过性优势而在中国市场大红大紫。但即便如此，也并非所有人都对SUV青睐有加，SUV提高了通过性但失去了操控性，增大了车身但降低了稳定性，这些依然是SUV的天然“短板”。对此应运而生的轿跑SUV，在一定程度上实现了“鱼和熊掌兼得”的功效，但也只是“一定程度上”而已。诚如我们前面所言，市场上大多数轿跑SUV很难做到尽善尽美。而长安CS85正是在看准了市场风向和用车痛点之后，主动下的一步棋。

作为轿跑SUV，长安CS85在满足轿跑个性设计的审美同时，更有豪华宽敞的大空间。在具有抢眼的性能同时，更具有安全舒适的驾乘质感。因此，我们完全有理由相信，如果未来长安CS85能够给出一个合理的价格，长安汽车完全有机会靠长安CS85这款车在轿跑SUV车市中占得先机，甚至为轿跑SUV市场打开新的局面。