编者按| 11月14日，2018中国市场学会（汽车）营销专家委员会年会在广州召开。时值广州车展前夕，这是全年最后一个大型汽车展会，而中国汽车市场也正承受着巨大的下行压力。本届年会以“车市新冬态”为主题，汇集40余位汽车企业嘉宾，以及汽车行业领导、专家学者与媒体人士，与会嘉宾就当前中国汽车市场经历的新历史阶段进行了探讨，并交流了企业应对与破局的思路。以下为电咖汽车首席营销官向东平发言实录：

首先，对于现在及未来两年车市的看法。我们对今年总体的汽车市场保有谨慎的态度，这和宏观经济有关。其实，不光是汽车行业受到这样的冲击，大的宏观经济都是这样的趋势。而且，汽车行业相对其他行业来说还是处于优势地位。业内可能长期以来习惯了汽车行业的高速增长，所以纵向上产生了所谓阵痛的感觉，但其实横向和其他行业比较，汽车行业还是不错的状态。

汽车行业中，细分的新能源保持非常快速的增长。今年中国整体的新能源汽车市场预测有120万辆的规模。而且根据中国新能源整体战略部署规划，高增长的速度会继续保持，可以说总体强劲的态势是非常惊人的。再看一个细分的维度，新能源汽车市场中也在进一步分化，高端化的趋势非常明显。这几年豪华车市场一直保持20%左右的增长。我认为总体上还是呈现出消费升级的态势。所谓降级只是说大家对产品的要求更高，给车企带来的价格上的压力或者说车企要提供价值上的需求会更多。总体来讲，新能源汽车发展的态势还是非常强劲的。

其次，如何来洞察消费者的需求。其实这是很难的事情。对于任何一个企业来说，生存的根本是用户，但是用户需求是非常难以把握的。我们做企业有时候往往说得会多一点，但真正落实中满足用户最根本需求的会少一点。所以我觉得，对于真正满足用户的深层次需求的力度，车企还应当向互联网公司学习，这是一个方面。

有一些功能，在使用的便利度或友好度方面不是很尽善尽美，这和技术迭代有关系。比如说自动泊车，用户使用一次两次或者三到五次体验不是很好的情况，会放弃这些功能，导致这些功能流于形式——用户不喜欢或者不愿意用。其实，用户对这些功能的需求是存在的，但怎么能够把这些方面做到极致，技术上如何更快速迭代，更好地把这样的场景或者说服务、功能做到更完善，这是第二个方面。

对未来，我们讲三个理念，“全球设计、顶尖品质、智能互联”。从设计的角度来看也是一样，每个企业都觉得自己设计的产品很好，但从消费者的角度来看，有的车好看，有的车不好看，那怎么样是好看的汽车？就是你怎么以用户思维真正捕捉汽车设计包括审美趋势的变化，更好地满足用户的需求。