在国内市场中的合资车领域中一直以来都是流传着这样一句话：入门车型看日系，高端市场属大众。的确，在众多的日系车中虽然有着本田和丰田这两家世界级的汽车制造商，但是从产品来看这两家公司并没有一味的提升自己的品牌高度，而是放眼于市场前景比较大的入门级以及中高端市场。像是丰田汽车比较拿手的车型莫过于轿车，旗下的卡罗拉，凯美瑞等车型的销量在轿车领域堪居首位，而本田公司的SUV同样是有着不可或缺的位置，一款经典的 CR-V虽然经历了两次重大的召回事件，但是在销量上并没有受到多大的影响。而今天，小编要和大家聊的这款车在上市前被寄予了比CR-V还要高的期望，但是在销量上却“惨不忍睹”的本田冠道。

这款车是本田公司旗下的旗舰SUV，作为一款大尺寸的车型，曾有不少网友将其和汉兰达和途观这样的车型作比较，而且在最初上市的时候该车的起售价一度迫近30万，并且对于想立刻提车的朋友还制定了加价的政策，不过随着漫长的市场考验后，该车的市场口碑急剧下降，所以说到了现在就出现了非常尴尬的销量局面。那么这款曾和汉兰达相媲美的车型在配置上究竟如何呢，下面咱们就来看一下。

外观的设计上应该是冠道最成功的地方了吧。无论是对时尚元素的把控，还是对于SUV力量的展现，这款车都能够很好的显示出来。前脸棱角分明的线条在粗壮的镀铬装饰从衬托下显得有力但不死板，而且两侧的灯组使用的是较为犀利的鹰眼造型，看起来运动感十足。灯组内部使用的是一体式的远近光灯，在主光源的上边有一条倒L样式的条形灯带，这是新车的转型灯，点亮之后的视觉辨识度还是比较不错的。

说回新车的侧面，一个大溜背式车顶是最吸引眼球的地方，毫不夸张的说这种溜背程度相比于宝马X6都逊色，为了迎合这一处的设计，在C柱部位的三角窗位置能够明显看出来延伸了一些，整天看起来比较相称。尾部双边单出式的排气口在现在的市场中也是非常常见的了，别的就没有太大的亮点了。另外，在车身尺寸上新车的长宽高达到了4816*1924*1669mm，轴距是2820mm，作为五座版车型还是比较厚道的！

内饰是冠道车主最喜欢吐槽的地方了，除了在座椅扶手和座椅部位使用了软质的皮革材料外，中控台的包裹几乎全部都是硬塑材料，这样就给消费者一种廉价的视觉感了。悬浮式的液晶屏在镀铬装饰的包边下，看起来也没有那么上档次了，而且大面积的物理按键也不是现在市场主流的设计了。不过在储物盒的处理上，该车还是比较实用了，适当的增加了一些储物盒的数量，对于任何一款车来说都是必要的设计。此外，在车身功能的选择上，新车支持定速巡航，电动座椅调节，一键启动，倒车影像等。

动力方面是搭载了一台1.5T和2.0T的涡轮增压发动机。1.5T车型匹配的是一台CVT无级变速箱，可以达到的最大功率是193马力，峰值扭矩为240牛米，而2.0T车型所匹配的就是9速自动变速箱，可以达到的最大功率是272马力，峰值扭矩是370牛米。参数上来看，新车的表现还是不错的，不过对于底盘方面的处理就显得不够到位了，尤其是在颠簸路段行驶，没有很强的紧凑型，另外，对于发动机噪声也是多数车主吐糟的又一个方面。

所以综合来看，新车以五座版的标准卖到七座版的价位，而且在配置和动力上也没有太大的有点，所以说长时间在市场中是行不通的，虽然为了保有销量该车降至了22万左右，但是最终的销量又会如何我们还是很难预测！最让人失望的SUV！上市前吹破天，现降5万卖不动，搭2.0T不如途观！