两点之间最快的路径是什么？是直线！——肯定有很多人直接条件反射得到这个答案，这是刻板印象带来的结果，事实证明，两点之间还存在着一条“最速曲线”。

举出这个例子，并不是想要开个科普贴，而是想证明，刻板印象的“威力”有多大。因为熟悉汽车行业的人估计会知道，美系车=“油老虎”就是个刻板印象，美系豪车高油耗这个70年代石油危机时留下的旧知识，在现代以讹传讹，以至于普通消费者在选车时，条件反射性的绕过美系车，“一竿子打死一船人”。就算美系品牌通过各种技术改良和革新降低了油耗，但这个印象愣是没有被掰直回来。以至于新近入华的几款性能不错、油耗不高的车型如论如何如何搞媒体试驾，如何如何弄专业评测以及拿数据说话，大家仍然是，要么不相信，要么转眼就忘。

作为一个在汽车行业工作仅短短几年的门外汉来说，虽然本人平时开着一辆和与豪车搭不上边的经济型小车，但也算了解一点各系车型特点，所以心里多少还是为美系车抱屈的。油耗问题和发动机、风阻系数、驾驶风格以及发动机与变速箱的匹配程度等多种因素有关。那么问题来了，挖掘技术哪……不是，美系豪车真的就摆脱不了高油耗这顶大帽子了吗？

我有那么一位高大上的朋友开的是一辆美系的进口克莱斯勒300C3.0L。他刚开始想买ABB的，机缘巧合之下，试驾了克莱斯勒——得！干柴碰烈火，开了半年多，更是觉得车子超出了原本的期望，要逼格有逼格，要性能有性能，从此爱上了美系车的灵魂和精神。用他自己的话形容，300C的车主是“抱着优越感的寂寞者”：既为太少人认识以及愿意去了解300C感到憋屈；同时为自己能够大浪淘金，慧眼识豪车感到自得，于是车主间志同道合的认同感就更强了。当问到他这辆车油耗怎样，他直言，原本买车时就做好了高油耗的准备，哪知道……压根就没那回事儿!

美系车高油耗“窦娥冤”的由来

说到美系车高油耗的刻板印象，还是70年代石油危机时形成的，当时的能源紧张，使得一向以宽敞、豪华著称的美国车大受打击，而设计小巧紧凑的日本车因其良好的燃油经济性大受推崇。而当时美系车高油耗原因可能是多方面的，首先，米国人在油气资源的占有上有一定的优势，国家富裕，所以这些狂野的牛仔们就追求发动机马力与扭值，使得他们在发动机节油技术上有所缺失。另外，欧美文化倾向于“人本位”的考虑，在车辆的舒适感、安全性方面往往做足了功夫，厚钢板厚包裹、真材实料加重了车身，背着重人家好几倍的腱子肉，当然会导致油耗变大。

节油技术可以慢慢改进，但美系车却不会为了与国际“接轨”抛弃车辆的厚实包裹和安全性，正如美国人不会丢掉他们融入骨子里的美国精神。所以现在就像进口克莱斯勒300C 3.0L，明明一辆轴距3052mm的大块头，在同级里仅次于宝马5系，但在空间上却没占到多大便宜，为什么？大多数被材料占去了，内饰上用的是玛莎拉蒂专属真皮内饰，座椅用料选择的是Nappa全粒面真皮，前排座椅厚度300px，后排座椅475px，保持很好支撑度的同时又兼顾了座椅的包容性。而同级的奔驰E260L竟然只有200px和150px！！这个数据相差的简直可以说是触目惊心，就更不用提那些“轻飘飘”的日系车了。套用一句文（zhuang）艺（bi）点的说法：豪华车真正的本源，不是简单粗暴的加长，而是应该重视质感、豪华和舒适。

美系豪车回归打（油）老虎！凯迪拉克向左克莱斯勒往右

国际汽油价格逐年上涨，高油耗导致车主心痛肉痛，所以日系德系开始火得发烫。北美三大巨头不得不降下身段，将提升燃烧效率，降低油耗作为豪车技术升级的目标。例如通用的凯迪拉克就是抛弃自然吸气发动机，使用涡轮增压发动机。而克莱斯勒则坚持使用豪车动力专属自然吸气，通过革新发动机、更换变速箱和降低风阻系数等一系列措施来降低油耗。这两位美国灵魂式品牌走上了截然不同的两条路。

凯迪拉克XTS的2.0T涡轮增压发动机，提高发动机进气量来提高燃油效率，从而让车子更有劲。所以凯迪拉克XTS的2.0T涡轮增压动力可以达到自吸2.4L~3.0L发动机的水平。但……试过两种发动机车型的人都知道，涡轮增压缺点一堆，滞后感、推背感，瞬间提不上速度的感觉犹如牙齿里卡了根青菜，足够让人在沉默中抓狂。再加上涡轮增压发动机寿命、汽油限制和高温等缺点，因此如果你是一位“追风的少年”，追求驾驶性能的话，涡轮增压引擎并不适合你。没办法，抵不过市场的残酷竞争，凯迪拉克也算是抛弃了一些美国精神的坚持。

进口克莱斯勒300C 3.0L也摸索到了属于自己的道路，使用的仍然是自然吸气发动机，这也是同级别豪车里唯一的一例。但这里又要打破一个误区：自然吸气发动机却并不一定比涡轮增压发动机油耗高。因为300C搭载蝉联3年的“全球十佳发动机”——PentastarV6全铝发动机，装备了奔驰VVT技术（不知道的童鞋请自行百度），燃油经济性较老款发动机提高10%，降低油耗！全铝材质更轻巧，降低油耗！采用的ZF 8速自动变速箱（V6与ZF8被人称为“黄金搭档”不是没有道理的），相比6速油耗降低了10%-15%，降低油耗！再加上空气动力学一体式车身降低了风阻，降低油耗！所以综合来说，通过革新发动机技术和先进的ZF 8 速变速箱，300C真实油耗是非常低的。

条条大路通罗马，不管用什么方法，美系豪车都成功摘掉了“油老虎”的帽子，剩下的，就交给消费者了。杂七杂八说了一堆，再回到我朋友这边来，他开的进口克莱斯勒300C3.0L，工信部综合油耗给出的是9.6L，但他有时能开出8个多点油。他说：“美系‘油老虎’还是70年代石油危机时的说法，如今早就过时了。相比‘跑个长途不加油’，多花一两个油得到豪华的体验和超高的性能，太值了！当然，如果你还想再低的话，那就索性别买豪车，买辆甲壳虫、QQ仅仅当做代步工具得了。”