编者按：11 月 14-16 日，由工业和信息化部、应急管理部、科学技术部、广东省人民政府指导举办的 "2018 中国安全产业 " 在广东佛山举行。车云主办 " 安全出行主题论坛暨第二届交通安全产业峰会 "，峰会以 " 安全出行 " 为主题，" 专业论坛 + 创新展 " 联动，打通汽车、交通、电子、通信等多个行业，探讨最具前瞻性和可行性的安全出行模式与生态，强势推动跨界融合与协同发展，全面提升大会关注度及影响力。

论坛期间，工信部安全生产司司长金鑫发表了以 " 协同发展 安全出行 " 为主题的演讲，以下为演讲实录。

工信部安全生产司司长 金鑫

首届中国安全产业大会在佛山市南海区召开。我非常高兴能参加车云主办的此次安全出行论坛暨第二届交通安全产业峰会，非常荣幸能有机会向各位嘉宾表达我的敬意和期望。

一、为什么要来这个论坛表达敬意？

首先，是因为各位在从事一项神圣而又崇高的事业。

我到过很多重特大事故现场，眼见灾难现场惨不忍睹，感受到遇难者亲属们那撕心裂肺的哀伤，多少亲人阴阳两隔，多少家庭痛失支柱。众所周知，道路交通事故死亡人数占各类事故死亡总数的八成以上，随着我国汽车保有量的迅速增长，交通事故带来的损失亦迅速提升。改变道路交通安全事故高发的局面十分迫切，如何实现安全出行值得深思。出席这个论坛的每一位嘉宾都是怀揣梦想，为防控风险，减少交通事故伤害而在进行积极的努力。大家所做的工作，是带给人类安全的福音，不久的将来，定会给安全出行带来实实在在的效果。从讲政治的角度看，这是践行习总书记在十九大报告中提出的 " 安全发展理念 "；从做人的角度看，这是在积德行善。无论从那个角度讲，都功德无量。

再者，是因为各位从事的是需要艰辛付出的事业。

目前，共有 50 多项各类汽车主动安全技术在研发，部分技术已经进入商业化应用。但总体来看，汽车智能主动安全技术的研发和应用是非常复杂艰巨的系统工程，从事这方面的事业，走的是一条十分艰辛的攀登之路。许多大企业投下了巨资，致力于这项事业的发展。更多的则是一大批科技精英，带着梦想，冒着风险，开办了创业型企业。这些精英们的努力和付出可能会获得成功，也可能血本无归，落得伤痕累累，但你们义无反顾。在这条艰辛的路上努力攀登的每一位都是英雄，都应获得全人类的尊敬。

二、来车云的论坛要表达什么样的期望？

期望把智能主动安全技术发展作为最优先发展序列。

90% 以上的交通事故都来自于超速、疲劳驾驶等人为操作过失和爆胎、刹车失灵等车辆故障，ADAS（先进驾驶辅助系统）等智能主动安全技术，通过大量传感器（摄像头、雷达等）的应用，让汽车能够像人一样具有环境感知与决策控制的能力，可以监控人的不规范行为，及时发现车辆故障并适时加以告警或控制，从而避免事故的发生，对提高行车安全的重要性不言而喻。

汽车被动安全技术相对已经比较成熟。与被动安全技术相比，智能主动安全技术将会发挥更好的防范事故的作用，更具挽救生命减少伤害的价值。智能主动安全技术虽然出现时间较晚，但已成为当前汽车安全技术发展的重点，也是未来自动驾驶汽车发展的基础。

工信部安全生产司司长 金鑫

目前，在汽车行业内，智能网联汽车因其无限的想象空间成为热点。我认为，智能网联汽车是汽车业下一轮竞争的必争高地，但要实现无人驾驶的普及应用，还有很长的路要走。首先，必须要突破智能主动安全技术，否则无人驾驶就是无源之水、无本之木。特斯拉在无人驾驶模式下已经发生多起伤亡事故，虽说是小概率事件，但如果所有车辆都加装上其同类自动驾驶系统，就会有无数马路 " 新杀手 " 上路，其风险危害是不可接受的！

无人驾驶技术提升的过程，最关键的就是智能制动安全技术更成熟可靠的进步过程，也即传感器、控制系统的智能化水平和可靠性、抗干扰性能等的升级过程，系统算法的迭代过程。

无人驾驶技术必须经过低速无人（少人）场景的发展阶段，也必须经过大量高速场景模拟试验验证，更需要经过大量复杂道路有人干预的无人驾驶模式试验验证，才能逐步普及。这是对生命的尊重！

而在有人驾驶模式下，对智能主动安全技术的成熟可靠性要求相对较低，即使性能差一些，也可辅助提高汽车的安全性，降低事故发生概率，挽救一大批人的生命。

综上，我们必须把智能主动安全技术的发展排在最优先的序列。

三、几点建议

1、加大智能主动安全技术的研发投入。尤其是大型汽车生产企业，要把握好发展趋势，加大相关智能主动安全技术的集成应用；社会资本应多关注智能主动安全技术的发展态势，重点加强对科技英才和创新创业型企业技术研发的风险投资支持。

2、加强标准化研究和投入。智能主动安全技术发展是创新领域，无论国内外，标准建设都需要加强。只有建立了标准，才可能实现大规模推广应用。

3、加强检测方法研究和检测设施建设。

谢谢大家！