今年7月以来，我国汽车行业连续3个月同比销量下滑，而根据乘联会日前公布的数据显示，10月乘用车销量共计198.16万辆，同比下滑13.2%。虽然比起就9月来说有所好转，但是整体形势依旧严峻。而在这其中，MPV市场似乎也迎来了最近几年最“冷”的一个冬天，同比下滑约15%的走势，令人不禁怀疑这个细分领域是不是跌落“谷底”了？

不过，我们只要分析一下具体车型数据就不难发现，那些市场表现“一落千丈”的，往往都是偏向厢型车造型和功能单一的“伪”MPV车型（也被称为A0级MPV），TA们已经几乎被淘汰至市场末端。取而代之的是价格、产品力、颜值相对更高，产品定位真正契合MPV车型的中高端产品。也就是说，除了对“多拉快跑”有刚需的货运用户以外，正有越来越多的家庭用户愿意花更多的钱去购买颜值更高、定位更高、舒适度更高的中高端MPV车型。

“道理”大家都懂，但当我们把目光投向10-20万元级别的中高端MPV时，却会惊讶地发现可选车型寥寥无几——“垄断”商务车市场久矣的别克GL8已让人感到“审美疲劳”了，而多数合资品牌在这个级别的家用车型又不够“走心”，现有几款产品的市场表现也只能说是差强人意……就在广大消费者呼唤更多中高端MPV车型的时候，一款有望改变整个细分市场的产品应运而生——这就是吉利首款MPV嘉际。

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颠覆传统 重塑中国品牌MPV新形象

根据官方解释，嘉际的寓意为“嘉倍出众、领潮国际”，而“嘉”又与“加、佳、家”为同音，意在为生活增添更多元丰富的乐趣，带给用户如家一般的亲切与美好；“际”则代表领潮国际、突破边际，体现着嘉际潮流的设计和出众的品质。单从名字本身，我们就能感受到TA所带来的那种对美好家庭生活的向往和祝福。

从目前披露的预告图来看，嘉际前脸的设计风格和博瑞GE、缤瑞可谓一脉相承，均采用了全新的家族式设计语言，其家族式星河回纹前格栅用三圈镀铬饰条由内向外依次向外扩散，与流星之翼前大灯采用一体式悬浮设计，具有很高的辨识度。发动机盖板上的极具力量感的线条，营造出了大V锐翼前脸的造型。与此同时，前大灯组棱角分明，加入四条光弧式LED日间行车灯，看起来非常动感犀利。

嘉际采用了抓人眼球的悬浮式车顶，采用锋锐流线车身设计，锋锐式双腰线营造出“轻COUPE”轿跑风，同时嘉际在车窗下方加入了银色的镀铬饰条，进一步提升了整体质感。而18寸星轨回旋轮毂的加入，也增添了几分运动气息。时光之翼灵动尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，形成了立体翻折的视觉效果，加上尾灯组中间的镀铬饰条，进一步增强了新车尾部的层次感。

与传统“土肥圆”的合资MPV车型相比，吉利并没有因循守旧，而是依据对消费心态的深刻洞察，将现有SUV和轿车车型的家族元素融入嘉际之中，让TA既有轿车的速度感、又有SUV的力量感，显得既潮又有范儿。

在笔者看来，嘉际的设计理念是在与传统的商务MPV那一本正经、臃肿的“大叔脸”说“再见”：TA的设计再清楚不过地告诉我们，这辆“两用车”既能满足周一到周五‘朝9晚5’的工作生活，也能满足周末和家人、和朋友享受休闲生活的乐趣，而这不正是年轻家庭最向往的生活方式吗？

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迎合消费升级 以“越级”满足用户

说起生活方式，笔者不禁想到这些年最热的关键词——“消费升级”了。然而，正如雷军所说，“消费升级不是产品越来越贵，而是同样的价钱能买到更好的产品。”如今，“花最合理的价钱，买最合适的商品，理性地消费，过更聪明的生活”，俨然成为广大消费者更加推崇的消费观念和消费心态，而这种趋势在汽车消费领域显得更加清晰。

也正是意识到如今年轻人更加理性、更加清楚自己需要什么——他们追求性价比、追求品质感，希望用更少的投入获得高端的品质——所以，当部分自主车企依旧以“性价比”、“以大打小”为主要竞争手段时，吉利已经打破传统，不再做“以大打小”的错位竞争，而是主动选择在同级别里去跟合资品牌短兵相接，其制胜秘诀就在于“越级”。

浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在不久前接受采访时指出：“吉利品牌是一个新的品牌，在全球汽车行业竞争中，我们相对处于劣势状态。但是如何使企业有竞争力？那我们就从产品入手，从客户满意度入手，我们的产品要比我们对标的车企做的更好，所以我们提出‘越级’。比如我们同级别车型做的空间要比他们大，我们用的材料、配置等都要比我们学习的榜样做的更好。”这一点在刚刚上市的缤越身上体现得淋漓尽致：作为一款A级SUV，缤越匹配了7DCT湿式变速箱、1.5TD缸内直喷发动机，搭载L2级别智能驾驶等往往在B级车上才能看到的配置。

“不光是缤越，吉利、领克这几年新出的车型都是按照这个原则，吉利一直强调‘越级’，我们的研发、技术、品质的保证、供应商体系、制造水平都是越级的，产品也是越级的。吉利用这样的做法，目的就是为了提高消费者的满意度，给消费者带来更好的价值感。”可以想见，当嘉际来到消费者面前的时候，TA也将是一款直接对标合资的“立标”精品MPV。

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引领新风潮 重振中国品牌向上信心

在这场近年来罕见的车市“寒冬”中，最让人揪心的是自主品牌阵营出现了脱离季节性常态（“金九银十”）的市场份额下探，除了吉利等极少数还能保持高增长之外，许多前期态势较好的品牌都出现了增幅收窄甚至明显的下滑态势。

分析其根源，一些专家会归结为宏观经济下行带来的压力。但笔者认为，更深层次的原因恐怕还是自主品牌这些年来享受了太多SUV“牛市”的红利，在获得了不错的销量上的同时，却忽视了提升轿车、MPV等领域实力的良机，从而埋下了“单条腿走路”的隐忧。当合资品牌开始“反扑”SUV领域时，那些缺少其它拿得出手的产品予以“反击”的自主品牌，就只能悔之晚矣了。

那么问题来了，身为自主品牌一员的吉利汽车为什么能在“寒风”中屹立不倒，并且在刚刚过去的10月份取得了销售新车128,986辆，同比增长3%，博越、帝豪GS、全新帝豪、远景SUV、新远景、远景X3等7款车型销量均过万；同时今年1-10月也累计实现新车销售1,265,844辆，同比增长33%的惊人成绩呢？

其中的秘诀其实很“简单”：吉利早已不是过去那种靠一两个“爆款”走红的传统打法，而是实现了“款款爆款”的“整体战法”——在不断顺应消费者需求变化，推出博越、帝豪GS等一系列SUV“爆款”的同时，吉利不忘强化其轿车以及新能源产品，通过“微分市场”（比细分市场更加细化）已在轿车、SUV和新能源等各车系中都形成了近乎完整的产品线，从而告别“偏科”，在销量上呈现出百花齐放的态势。毫不夸张地说，正是有效的“产品矩阵”促成了吉利在2017年的爆发式增长，并在进入“百万俱乐部”行列之后还能持续健康发展，在实现品牌向上的同时已能够与大型汽车集团展开全价值链的“贴身肉搏”。

看到这里，大家应该就能明白，作为旨在填补吉利在MPV领域空白、完善其“全产品矩阵”的最后一块“拼图”，吉利嘉际被赋予了多么重大的意义和产品力。嘉际的诞生，不仅意味着吉利在"精品车发展战略"下开辟了全新产品谱系、拉开MPV战略的序幕，同时也将助力吉利实现轿车、SUV、MPV"三驾马车"均衡发展的战略，并帮助其整体销量“更上一层楼”。

写在最后

诚然，对于其他品牌的MPV车型来说，嘉际的上市必定会对TA们构成不小的威胁。但我们更应该看到积极的一面——嘉际不仅仅是一款颜值与实力兼备、很有希望获得消费者青睐的“现象级”产品，TA更有望凭借在品质、差异化体验、全流程服务等多方面的突破性创新，打破中高端MPV市场被合资MPV“垄断”的局面，改变整体市场一直“不温不火”的颓势。

我们有理由相信，凭借其出色的产品力和“价值至上”的服务理念，吉利嘉际不仅将带动MPV行业真正做大做强，更有望提振中国品牌继续向上的士气，与友商一道齐心协力振兴中国汽车市场。

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