今天的主笔评车栏目和以往略有不同，因为我们要评价的车型相对独特，它就是来自大众品牌的 Tiguan 车型。在我看来，相比较国产车型，来自沃尔夫斯堡的大众工厂的 Tiguan 具备更加考究的设计，德国人的严谨和工匠精神体现的淋漓尽致。

而为了更严谨、更全面的呈现这期内容，我邀请了好友魏克南，来自宝马、宾利等品牌资深驾控培训师来一同探讨。作为一台家用轿车，我们都希望自己选择的车型有着高品质，整车工艺优秀。实际上，整车的高品质与造车时对于细节的把控密不可分。

这个小故事是说，在沃尔夫斯堡工厂里有各种实验室，其中一个是关于内饰材质部门的，他们会针对不同供应商所提供的板料进行测试 ...... 在硬度的测试下，他们会用仪器去切割表面，如果在一定力道下出现明显刮痕，那就是不合格的产品，这些重视硬度的材质多运用于脚踏板，或是后备箱，通过这个小故事足以见得德国人的严谨。

今天，我们试驾的 Tiguan 的车款为 2018 款大众 Tiguan 330 TSI 创睿版，车身颜色为 " 荒漠棕 "，我们探讨了这个听起来很文艺的车身配色，感觉颜色跟名字很贴近。可能很多人觉得这个颜色一点都不像沙漠，但是负责的告诉你，魏克南前段时间去的库木塔格沙漠就是这个颜色的。

说到这台车的空气动力学设计，魏克南拿出一张银行卡，从车身侧面的第一块钣金一直比划到最后一块钣金，每一次都是把卡片卡在前后两块钣金件接缝的位置。我有点欣喜地发现，前面的一块钣金总是比后面的一块钣金高大概 1mm 的样子。

可能很多人会问，这是大众不可以把车钣金做在一个水平线上吗？其实并不是这样，我们猜想工程师是刻意要这么做的，这是一种比较巧妙的空气动力学设计，这么考虑也足以见得大众在空气动力学上下的功夫。

简单的说，就是车身前面的钣金会比后面高出 1mm 左右，形成前宽后窄的情况。这样可以使得从车头流过车身侧面的气流就可以更顺畅，快速地通过车身，也不会灌入到前后两块钣金的的缝隙当中。（前翼子板比前门，前门比后门，后门比后翼子板均高 1mm 左右）。

说到做工，在很多国产车上我们经常会遇到内饰的覆盖零部件异响、或是缝隙不均匀等情况，这其实都是细节不够到位，也反映了一款车的工艺水准。而在 Tiguan 上，我们看到了这级别车该有的水平。当带着家人出行的时候，它没有了恼人的异响。

很多人，包括很多汽车媒体人会认为平底方向盘的设计是运动化的设计，的确是有这方面的原因。而起初来说，这种设计的方向盘在赛车领域是为了给车手更多的腿部空间，而赛车方向盘更多的使用平底设计，很多车企就会效仿，看似更加运动。

抬头显示其实是个关乎安全的配置，带着家人一同出行，不必再低头查看仪表盘上的行车信息，而是保持抬头状态即可看到车辆工况，更加安全。此外，像手机互联、车联网等功能，也在增强车内娱乐性的同时为用车带来了更多的实用和便利。而配合出色的音响系统以及整车静谧性，更是可以带来出色的听觉享受。

说到这台车的实用性，我们打开副驾驶手套箱发现除了 CD 机，SD 卡的多媒体硬件外，在下面有一个小雪花的标志，并且是一个旋钮可以旋转，像冰箱调节一样。很明显，这个标志意味着你在夏天把饮料放在这个手套箱里就可以随时喝到一瓶冰镇的饮料了。我们认为德国人可能会藏一瓶冰镇啤酒吧。

这项配备对于夏天喜欢喝凉水的朋友来说简直是福利，出游途中给家人带上一瓶冰镇可乐，拿给她时，我想应该是个惊喜。

MIB 车载信息娱乐系统 + Carplay 系统集成在一块 8 英寸的 TFT 触摸大屏内，操作便捷逻辑清晰，同时触摸反应速度很快，符合当下大家对于平板电脑和智能手机的习惯。配合周边物理按键，以及方向盘上的多功能按键，可以让驾驶者在驾驶时候，清晰的操作车辆的一些娱乐功能，不用分散太多注意力。

3 键模块位于天窗开关后面，抬头就可以看到。分辨是 i、小扳手、sos 三个按键。可以很直观的看出他们的功能。我们尝试着按下了 "i" 按键，感受到大众车联网呼叫中心人员培训相当专业，反应速度很快。

我们随便说了北京一个写字楼的名字，呼叫中心发送给我，中央显示屏上就直接弹出来导航信息，只需要点击屏幕就可以设定目的地。有一些车辆有类似的功能，但是需要退出通话，再到信息选项中找到再设定的操作步骤，Tiguan 这套系统使用更便捷。

其实，上手更快的系统会让人增加好感。MIB 车载信息娱乐系统 + 和 Carplay 系统草足简单，就算是家里的娃也能很快的掌握要领，这是一台让一家人都愉悦的系统。

现在社会工作及生活节奏都很快，难免有一些健忘和强迫症。那么通过这个 App 你就可以远程了解你车辆的状态。比如车窗是否关闭，车门是否上锁等。包括你可以定位你的车辆位置，剩余油量及续航里程，做到运筹帷幄。

说到安全性能，我们在车头部分仔细观察了一阵子，并且拉开了引擎盖打量发动机舱，我看出来一些安装装置得以保留，并没有被阉割，也让我非常的欣喜。比如前引擎盖的弹射装置。这个装置可以当车辆与行人发生碰撞时，发动机盖可主动弹起，在发动机盖与发动机之间形成溃缩区域，为行人提供额外保护，降低碰撞带来的伤害。

侧面安全气帘及膝部安全气囊，在进口 Tiguan 上是标配。我们希望各位一辈子都不要用到这些装置。但是这些配置确实会在关键给你更多生还或者减轻伤害的几率。

另外，车道保持系统的设置中还有 " 自适应车道导向 " 功能，这个功能可以帮你完成一定的转向角度。我们试着双手放松一点握着方向盘，车辆会根据车道线行驶在车道线非常中间的位置，并且可以完成所有一定角度内的转弯。

如果驾驶员还没有做出反应车辆会开始进行制动干预，通过短暂比较大力度类似点刹的制动让你远离前车。而如果还是无法规避风险远离前车，第三集警告开启，车辆会直接自动将刹车力推到最大，尽可能地规避你与前车发生碰撞的可能性，或者降低发生碰撞的风险。

我们在实际驾驶中也故意地比较接近一台行驶比较慢的车辆，感受到第一级的声音及图像的警告。不过，魏克南建议大家在自己驾驶的时候，即使你开的是 Tiguan，有这个功能也不要刻意去试，如果真的试验出第二级别或者第三级别的警告，我们负责的告诉您，那感觉并不好玩。

这些主动安全科技可以很好的避免不必要的行车事故，一家人坐在车内都非常安心。因为家人不仅了解 Tiguan 丰富的被动安全，主动安全的配备也再次增加了一个保护伞。

最后，我们再来说说动力和操控方面。这台车的调校比较有意思，配备了 2.0TSI 发动机和 7 速双离合变速箱。而领悟到工程师对于这台车调校的初衷并不容易。这台车中段加速非常有力，并且变速箱配合的非常好，没有任何顿挫感。MQB 平台体现出来强劲的动力，但是换挡柔和且快速。工程师巧妙地调校，让舒适性与运动性有了很好的结合。

让魏克南印象最深的时候这辆车的弯道特性，虽然是横置发动机布局，但是在 4 motion 四驱系统的配合下我相信在极限的操控中会有很好的表现。这台车还配备了电子差速器，转弯的时候会控制内侧前轮的转速让车辆转弯更顺畅。

我们在大众 Tiguan 车身上发现了很多国产车并不具备的亮点，德国制造的匠心和精致毋庸置疑，通过匠心的设计，让车子更加好开、更加安全、更具科技感且实用设计出众。我们认为，这才是德国制造的本真，以及其该有的品质。

反映到日常生活中，魏克南认为这是一台很全面的车型，不仅能给你带来一定的驾驶乐趣，同时让坐在车上的老婆孩子舒适和安心，一同驾车出游其实要的就是安心和愉快，这些，都是 Tiguan 能带给我们的！