宝马X2和X1同属于UKL平台，但是两个车的性格有所不同，不但外观看起来更加年轻，开起来更有运动性。而X1具有大空间和实用性。追求个性和时尚的朋友，就应该去看看X2。接下来，小编就带车友了解宝马X2。

首先，国产宝马X1加长了110mm的轴距，空间就显得非常大，让X1成为在它的那个级别当中后排的空间排名靠前的车型，那么，宝马的操控性就给了X2。宝马X2和X1的定位都属于紧凑型的SUV，但是开起来的感受就不一样，差异明显。

X2的悬架更加硬，同时减震器的构造很好，所以就造成整个悬架的感觉非常干脆，同时还保留了很多的路感，在山路上开着，你会感觉有点颠，可是到了山路，尤其是后半程的加速，你就会感觉悬架的支撑很充足，给人很踏实的感觉，毕竟滤振舒适性并不是它的追求。

其次，转向的手感和X1相比，会显得很沉重，尤其是运动模式，非常沉重。宝马的转向非常适中，转向的回馈感非常好，给人一定的乐趣。而且，指向也很到位，方向盘大小适中，而且特别运动，给人的感觉做工也很精细，所以X2开着整体的感觉要比X1更加运动。

缺点就是它的胎噪声音有点大，速度慢的时候，车里的这些中高频的胎噪声还是非常明显。定位是紧凑型的车型，车里的发动机声音，还有排气的声音，这是很正常的。宝马X2的动力装置，动力比较充沛，来自麦格纳的变速箱，已经是第三代的产品。以后UKL的车型，会逐渐开始普及这款变速箱。

然后，很多人对双离合的感觉都有一点排斥的心理，总是对它不放心。但是实际驾驶之后，我觉得可以打消这些念头。因为如果不仔细去感受的话，几乎感觉不到它的顿挫的感觉。像常见的起步动力弱，还有抖动的情况，在这台变速箱上边，我基本是感觉不到。所以宝马这种在动力系统的匹配和标定上，会让用户非常放心。

现在市面上大多数的双离合，调校都会和之前相比要温和很多。所以宝马X2，当你要加速，减挡的时候，它这种果断程度还不如X2顶配上的那台8AT，在哪台车上，减挡非常直接。

双边的排气直径达到了90mm,看着很带感觉。让驾驶者有乐趣的一点就是，当你在加速的时候，排气筒的回火声非常浑厚。

后排的空间不是很大，配置上有两个亮点，第一个就是手机可以无线连接大屏，另外扶手箱中还可以给手机感应式充电，这两个功能就很方便。后备箱的地板下边还额外有一个大的储物格，整体的实用性变现不错。

最后，我认为，宝马X1变得越来越大，越来越舒适。宝马X2走的是颜值的路线，同时驾驶乐趣更加丰富，操控表现更好。大家对于这台车的感受，可以留言。