在我国的MPV车型中，宝骏730和长安欧尚已经是常客，这两款车都是非常热门的车型，外观时尚，配置丰富，并且最重要的一点就是价格低，性价比极高，当然了，有这样的销售量也是实至名归，在此之前我还专门做了对比，接下来就让我们一起来聊聊这两款车的底盘调校如何吧。

在配饰上不同的车型，轮胎的品牌尺寸也是不同的，这两款车都采用了前麦弗逊后扭力梁悬架。不同的品牌在设计构造上肯定会有一些小差异。麦弗逊式悬架是由A型下控制臂和弹簧共同支撑组成的，车轮的通过轴承座，弹簧支柱，下控制臂和车身紧紧相连。在弹簧蜘蛛继承了减震弹簧和减震器，并且不仅成带了车体的质量，还承担着减震的作用。下控制臂承担悬架系统的横向和纵向载荷。麦弗逊的悬架设计非常简单易懂，空间利用率小，在紧凑级的车型上大多都是采用的这种悬挂！

宝骏730和长安欧尚下控制臂都是由钢板冲压焊接而成，也有一定的区别，但是宝骏730的支撑着后侧，而且长安欧尚的防倾杆的设计与这辆车的前悬架的设计有点关系。

当然我们看到后轮，两辆车的下控制臂都有减轻下控制臂重量化开孔，末端和转向节衔接的部分没有独立的球头，在配件损坏的时候下控制必须要调整和更换。这些都是提高了维修的成本。

并且宝骏730和长安欧尚的前部制动系统分别是单活塞浮动卡钳，刹车盘采用的是通风制动盘。并且瞳孔的制动盘内部都是采用的中空的设计，也是利用了汽车在行驶当中产生离心力也能使空气对流，也可以达到散热的目的。

并且宝骏730和长安欧尚的前悬架下控制臂通过普通的橡胶衬套和副车架相连。橡胶衬套可以过滤来自下控制臂的振动，以至于避免振动通过副车架传递到车身，还能更好的提升车辆的舒适感。

这两款车的发动机都是采用了正置的布局，就算是发动机进气侧在后面，排气侧在前面。这样的布局也使得排气管远离驾驶舱，避免了高温向场内传输。

最重要的就是宝骏730的发动机油底壳最下方采用的是钢板的材质，并且可以拆卸。比较软的铝合金材质，宝骏拥有更好的韧性，碰撞的时候也不容易破碎，更换的时候也比较方便，欧尚在轻量化的方面就比较占据优势了。

两辆车发动机都配备了树脂材质的发动机舱下护板，可以很好的阻隔路面的水和石头。宝骏730的下护板面积个对比欧尚就更加的大一些了，对变速箱增加了保护。

对此，大家有什么看法？欢迎在下方评论区留言！