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哈喽哈喽，我是一汽丰田 Avalon，在我还没有中国名字之前，已经被坊间起了一个霸气的名字 " 亚洲龙 "，当然具体的名字在今年的广州车展就会公布啦。其实，我算不上什么新车，之前一直混迹于北美市场，销量一直都可以。在国产的丰田锐志停产、皇冠在中国的销量低迷的情况下，一汽丰田将我引入中国，试图再火一把。

之前在美国市场混的时候，我被定位在凯美瑞以及雷克萨斯 ES 之间，因为本身的个头已经不小了，所以我感觉没有必要再去像其他合资品牌一样去推出一个加长的特供版本。抢在广州车展之前，先来跟你说说我的故事。

之前也说了，我并不算是一个全新的车型，时至今日，Avalon 已经推出到了第五代车型，但是我跟丰田锐志、皇冠的区别就在于，我并不再是一辆后驱车，而是采用与雷克萨斯 ES 相同的 TNGA-K 前驱平台打造。

之前在人们眼中，雷克萨斯纺锤体式的进气格栅是 " 大嘴 "，那可能是还没有见到我的模样，很多人看见我的第一眼，都说我的前脸除了那对 LED 的眼睛之外，全都是 " 嘴 "。没错，进气格栅占据了车头大部分的空间。

我的 " 三围尺寸 " 分别为 4978*1849*1435mm，轴距为 2870mm。后备箱上端的尾翼以及双边四出的排气，这种感受跟油腻这个字眼完全不搭边，当第八代凯美瑞上市之后，人们都说它变得年轻了，那么来自相同平台的我，会不会给你带来好感呢？

在内饰的布局上，不同于丰田的其他车型，采用全新的对称式布局，新车配备了 9 英寸多媒体触摸屏，集成了导航、音频、车内空调控制系统，还支持苹果 CarPlay 手机映射。

在海外我用的是一套 3.5L 自然吸气的 V6 发动机以及 2.5L 的混合动力。但是来到国内，想配备 V6 发动机估计是没什么戏。预计会采用与凯美瑞相同的动力总成，燃油版高配是 2.5L 发动机，传动匹配 8AT 变速箱，2.0L 版本车型将会在之后推出。混动版搭载 THS-II 混合动力系统，由 2.5L 发动机 + 电动机组成，传动匹配 E-CVT 变速箱。其中 2.5L 车型的最大功率为 152kW ( 207Ps ) ，最大扭矩 243N · m。

我有话要说

参考凯美瑞以及雷克萨斯 ES 的价格区间，关于我的身价也就明朗了不少，而在这个价格区间，我想我的对手应该是别克君越、凯迪拉克 XTS 这样的车型。在锐志停产之后，一汽丰田中大型车的这一领域便只有皇冠在苦苦支撑着，面对着 BBA 等豪华品牌的围剿，压力不言而喻。而此次我的到来，明显是扮演一个帮手的角色，帮着一汽丰田在中大型轿车市场搞点事情。

（图片来源于网络，以上图片为海外版车型）