金庸先生说过，有人的地方就有江湖。

我们每一个人，都是江湖中人。虽然我们生活的江湖是最不自由的江湖，可我们每个人都向往着做最自由的侠客。

我们以为我们能够在江湖中追求到真正的自由，奈何到最后才发现，我们只是“江湖中狗”，所谓的自由无非只是脖子上的铁链被放长了。

活得像狗就像狗，还是抵挡不住老夫追求自由之光的意志——就像是全新Jeep自由光，让我情愿光着身子追逐自由的自由光。

更自由的全新造型

全新自由光前脸的设计从所谓的“精致感”向着“富有力量的动感”转变。细狭的大灯造型换上了大家更愿意接受的整体式LED大灯，自然而然的，面积也大了不少。

在延续家族基因、标志性7洞式瀑布前进气格栅的造型下，前保险杠的下进气口也改得更为宽大，车身姿态也更加低趴。

这些变化如果不仔细看，确实不太容易被发现。但是给我的感觉就像——你不仔细看，的确很难发现它到底改变了什么，但是就是有一个想法萦绕在脑海中，它是真的长好看了。

当然，这个感觉不是我说的，是我“刚交”的女朋友说的。

更自由的全新性能

老款的自由光动力系统其实一直都是让消费者所诟病的一个点，而全新自由光最大的亮点莫过于这款名为GME-T4的全新2.0T发动机的加盟，这台发动机在牧马人和大指挥官上都有着相当不错的口碑。缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等多达十几种黑科技融会贯通，最终得到的就是颗无比强大的“心脏”。

从上图可以看到，普通大众口中的“高”功率不过只是全新自由光这颗“心脏”的低功率。这颗“心脏”的高功率版本最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，悄悄告诉你，这个数据已经可以比肩宝马X53.0T那一款车型了。百公里加速时间实测7.49s，百公里综合油耗仅为7.9升，同时满足了严苛的国六B排放标准。

我只想说，这样的表现……真的可能会让市面上的其它中型SUV感到一丝尴尬。

此外，全新自由光也保留了现有车款的2.0L发动机，这款发动机的高低功率版本也满足了国VI排放与国V排放。

变速箱方面，两款发动机匹配的都是采埃孚9速手自一体变速箱，诚意十足。

更自由的全新四驱

说到Jeep，绝对不能不提它闯荡江湖的独门绝技——四驱。

全新Jeep自由光搭载新一代轻量化ActiveDrive智能四驱系统，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因、道路状况、亦或是驾驶行为的变化，系统都可以在0.2秒之内由两驱无缝转化为四驱，并实时动态分配扭矩，进而提升抓地力。其余路况良好的时间，则以业界首创的后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低油耗。

真真正正的做到了“四驱的安心，两驱的油耗。”

更自由的全新TrailHawk版

如果说你是个身怀Jeep情结的人，相信看到这里内心中一定透着兴奋。

这款可以说是“地表最强”的Trailhawk版车型，是全新Jeep自由光的旗舰车型，同时也是首次国产的Trailhawk高性能旗舰四驱版车型。

它是继牧马人之后，史上第二款素车通过RubiconTrail的量产车，并通过TrailRated认证达到了7级（优秀）的评级。

PS：TrailRated在Jeep粉眼中就类似于奔驰的AMG、奥迪的RS、宝马的M。

这款车采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达51.2:1。也就是说，论攀爬能力，TrailHawk版全新自由光已经超越了现款的大切诺基，仅次于牧马人和……毒液。

据了解，这款TrailHawk版全新自由光价格仅在30万元左右……这可以说是要用50万级别价位的实力，拿去欺负30万级别价位的SUV市场。

写在最后：

细腻与阳刚，强大与节能以及对四驱和性价比最完美的诠释，这就是全新Jeep自由光的中期改款。

我们可以看到，这次的改款其实已经远远超出常规的中期改款范围了。“中庸”与“平衡”让它变得更加多元化，也更加能让我们有信心去追寻那自由的光。