金庸先生说过,有人的地方就有江湖。
我们每一个人,都是江湖中人。虽然我们生活的江湖是最不自由的江湖,可我们每个人都向往着做最自由的侠客。
我们以为我们能够在江湖中追求到真正的自由,奈何到最后才发现,我们只是“江湖中狗”,所谓的自由无非只是脖子上的铁链被放长了。
活得像狗就像狗,还是抵挡不住老夫追求自由之光的意志——就像是全新Jeep自由光,让我情愿光着身子追逐自由的自由光。
更自由的全新造型
全新自由光前脸的设计从所谓的“精致感”向着“富有力量的动感”转变。细狭的大灯造型换上了大家更愿意接受的整体式LED大灯,自然而然的,面积也大了不少。
在延续家族基因、标志性7洞式瀑布前进气格栅的造型下,前保险杠的下进气口也改得更为宽大,车身姿态也更加低趴。
这些变化如果不仔细看,确实不太容易被发现。但是给我的感觉就像——你不仔细看,的确很难发现它到底改变了什么,但是就是有一个想法萦绕在脑海中,它是真的长好看了。
当然,这个感觉不是我说的,是我“刚交”的女朋友说的。
更自由的全新性能
老款的自由光动力系统其实一直都是让消费者所诟病的一个点,而全新自由光最大的亮点莫过于这款名为GME-T4的全新2.0T发动机的加盟,这台发动机在牧马人和大指挥官上都有着相当不错的口碑。缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等多达十几种黑科技融会贯通,最终得到的就是颗无比强大的“心脏”。
从上图可以看到,普通大众口中的“高”功率不过只是全新自由光这颗“心脏”的低功率。这颗“心脏”的高功率版本最大功率195kW,峰值扭矩400N·m,悄悄告诉你,这个数据已经可以比肩宝马X53.0T那一款车型了。百公里加速时间实测7.49s,百公里综合油耗仅为7.9升,同时满足了严苛的国六B排放标准。
我只想说,这样的表现……真的可能会让市面上的其它中型SUV感到一丝尴尬。
此外,全新自由光也保留了现有车款的2.0L发动机,这款发动机的高低功率版本也满足了国VI排放与国V排放。
变速箱方面,两款发动机匹配的都是采埃孚9速手自一体变速箱,诚意十足。
更自由的全新四驱
说到Jeep,绝对不能不提它闯荡江湖的独门绝技——四驱。
全新Jeep自由光搭载新一代轻量化ActiveDrive智能四驱系统,在17种日常城市驾驶情形下,无论是因为天气原因、道路状况、亦或是驾驶行为的变化,系统都可以在0.2秒之内由两驱无缝转化为四驱,并实时动态分配扭矩,进而提升抓地力。其余路况良好的时间,则以业界首创的后轴智能分离技术,实现纯两驱行驶,进一步降低油耗。
真真正正的做到了“四驱的安心,两驱的油耗。”
更自由的全新TrailHawk版
如果说你是个身怀Jeep情结的人,相信看到这里内心中一定透着兴奋。
这款可以说是“地表最强”的Trailhawk版车型,是全新Jeep自由光的旗舰车型,同时也是首次国产的Trailhawk高性能旗舰四驱版车型。
它是继牧马人之后,史上第二款素车通过RubiconTrail的量产车,并通过TrailRated认证达到了7级(优秀)的评级。
PS:TrailRated在Jeep粉眼中就类似于奔驰的AMG、奥迪的RS、宝马的M。
这款车采用了全新一代高性能底盘,攀爬比高达51.2:1。也就是说,论攀爬能力,TrailHawk版全新自由光已经超越了现款的大切诺基,仅次于牧马人和……毒液。
据了解,这款TrailHawk版全新自由光价格仅在30万元左右……这可以说是要用50万级别价位的实力,拿去欺负30万级别价位的SUV市场。
写在最后:
细腻与阳刚,强大与节能以及对四驱和性价比最完美的诠释,这就是全新Jeep自由光的中期改款。
我们可以看到,这次的改款其实已经远远超出常规的中期改款范围了。“中庸”与“平衡”让它变得更加多元化,也更加能让我们有信心去追寻那自由的光。
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