Jeep家族弥漫周身的方正元素，现款自由光另辟蹊径，圆润的造型和细长的头灯虽说有着自己的拥趸，但在更大范围的认知中到底是个另类的存在。如今中期改款已至，自由光又变回一辆正统的Jeep了。

自由光的头灯和格栅都不再像现款一样细长，回归了比较方正传统的造型，少了些妖媚，更符合大众审美，与指南者、指挥官等兄弟保持了同一风格。车尾将牌照位置向上拉高，并增加银色保险杠饰板，右侧CHEROKEE标识下还增加了一个Overland标识以表明身份。

内饰部分变化不大，中控台USB接口前方增设了一个放置手机的凹槽，解决了一部分储物问题。座椅靠背上也绣有Overland标识，而这Overland普通版搭载的是JeepGME-T42.0T单涡轮双涡管增压发动机的低功率版本，匹配9AT变速箱最大功率172kW（234Ps），峰值扭矩350Nm，相当不低的输出水平。

全新自由光搭载了Selec-Terrain路况模式自选系统和新一代轻量化的ActiveDrive智能四驱系统，共可提供17种驾驶工况的适应模式，系统可在0.2秒内切换四驱，而路况模式自选系统则包括自动、运动、雪地、泥沙四种模式。Jeep透露，Overland版的2.0T+四驱版本会在25万内起步。

另一大亮点是新款自由光新增的Trailhawk高性能旗舰四驱版，其搭载的是牧马人同款的2.0T发动机高功率版，最大功率195kW（266Ps），峰值扭矩400Nm，百公里加速时间7.49秒。同时也是继牧马人后，史上第二辆素车通过RubiconTrail的量产车，并通过TrailRated认证并达到了7级(优秀)的评级。

TrailRated是Jeep的四驱能力评级体系，会对Jeep所有旗下车辆进行评级。当车辆性能通过测试时，便会在车身贴上TrailRated®徽章，以代表该车辆经过了严苛的测试，能够应付世界上最复杂、严峻的地形。如果要加以参考，TrailRated之于Jeep，有些类似于AMG之于奔驰，M之于宝马，只不过Jeep是将四驱能力加以特别关注，而非动力性能。

自由光Trailhawk版采用了新一代高性能底盘，攀爬比达到51.2:1，并搭载了ActiveDriveLock高性能四驱，多出了Rock岩石模式，新增低速扭矩放大功能和机械式电控后差速锁，低速四驱可将扭矩放大两倍多。

新自由光在一些细节之处也作了提升，比如风阻系数控制在0.33Cd，后备厢空间增大40L，采用第四代Uconnect人机交互系统。新车将在广州车展正式亮相，包括2.0T、2.0L动力版本在内的全系车型会在20万以内起售，当然正式售价要在12月上旬公布。

本文作者为踢车帮刘剑星