别克英朗曾凭借着不错的口碑在国内市场算是一款很热销的轿车，在轿车销量排名中与朗逸、轩逸处于你追我赶的状态，曾几次登上轿车销量冠军的宝座。但从去年10月份英朗进行了一次小改款，推出2018款车型后，一切都改变了。

由于2018款别克英朗全系搭载了三缸发动机，而三缸发动机有先天性的抖动、震动的问题，这让消费者难以接受。而且同价位的轿车可选空间也比较大，也导致了一些英朗的潜在客户都纷纷转向了竞争对手那边。今年3月份以来英朗销量开始大幅下滑，到6月份英朗销量排名跌到了26名，月销量也仅1.2万辆。要知道改款前英朗的平均月销量都在3万辆左右的。

今年上半年有关英朗搭载三缸发动机及销量低迷的报道堪称是铺天盖地，这对于处在夹缝中的英朗无疑更是雪上加霜。面对销量的持续走低，英朗使出最后的绝招，大幅降价。

从7月份以来，英朗降价幅度不断加大，目前一些地区终端市场有着将近5万多的优惠，低配车型已经降到了7万多元起。

大幅降价后英朗的销量开始有所回升，8月份英朗销量达到了2.34万辆，在轿车销量排名中也重新杀回到前十名。9月份英朗销量再次上涨，达到了2.97万辆，位居轿车销量排行榜的第三位，仅次于大众朗逸及日产轩逸。10月份英朗销量为2.93万辆，与9月份相比基本持平。目前英朗重新回到轿车的第一梯队行列。所以现在入手新英朗还是可以的。

虽然很多网友表示，英朗这种以价换量的做法并不可取。但从长远来看，英朗这种做法还是值得肯定的。

首先为了满足国家对汽车排放的限制及双积分政策的限制，三缸发动机是未来汽车发展的趋势。别克率先在英朗上使用三缸发动机，目的也是为了抢的市场先机。等市场普及三缸发动机的时候，别克的三缸发动机技术早已成熟并得到众人的认可。

其次，英朗在改款前就是一款热门车，只是因为改款后消费者不能接受这突如其来的全系搭载三缸发动机，在这个时候采用大幅降价还能挽回销量持续下滑的局面。但如果等销量一跌再跌，跌到底的时候，再降价也不会有消费者买单了。因为销量的下跌也导致知名度的下跌。比如别克凯越当年可谓是款很火热的轿车，但停产几年后，重新复出，即便是有降价优惠，但目前月销量也基本保持在1千多辆的水平。

英朗大幅降价换来了销量的上涨，同时也引起了很多老车主的强烈不满。身边一位朋友去年提了英朗2017款自动精英，但由于车内噪音大的原因，想卖了换辆车，但一问发现贬值太快了。当时买的时候11万多，现在卖才值7万，这才一年的时间。天天开感觉很吵，卖了吧有亏大了。当然这车除了隔音太差，其他还算是满意。底盘很稳，油耗低。