据新华社报道，十三届全国政协第十四次双周协商座谈会11月9日在京召开。会上，比亚迪董事长王传福、新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群均建议，应尽早明确禁售燃油车时间表。

根据中国汽车工业协会新近发布的2018年10月汽车工业经济运行情况，1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长。在此背景下，新能源汽车产销量却同比高速增长。在车市趋冷的大环境下，10月份，汽车销售出现今年以来首次负增长，但亮点在于，10月新能源汽车一枝独秀。10月，新能源汽车产销分别为14.6万辆和13.8万辆，同比增长58.1%和51%；1-10月，产销为87.9万辆和86万辆，同比增长70%和75.6%。特别是在国家补贴新规6月11日缓冲期结束后，新能源汽车仍然呈现大幅增长的态势，随着进入年底集中采购的传统旺季，预计2018年新能源车产销量有望实现110万辆以上。

4万亿国内汽车市场

在这种大背景下，王传福说到"说今年是中国新能源汽车的拐点并不为过。"为此，他和曾毓群建议及早明确而禁售燃油车时间表。

根据网络公开资料，目前，一些国家已经有了明确的燃油车禁售时间表，如荷兰，挪威的燃油车禁售时间是2025年后，德国，比利时，印度，美国加州的燃油车禁售时间是2030年后，法国和英是2040年后，而到2050年，全欧盟境内要全部禁售燃油车。

汽油车和柴油车目前还是我们出行的大部分首选车型。但即使经过多年的发展，高科技加工，汽油和柴油永远都不会变得更清洁。燃烧化石燃料为引擎供能就会产生污染。化石燃料在它们生命中的每一个阶段都会带来污染，从钻孔到运输，再从提炼到燃烧都会造成无法避免的污染。相比之下，电动汽车使用能源的效率也远超过汽油车，几乎是汽油车的3到4倍。

燃油车

随着国家和城市不断推行更具野心的清洁能源目标，我们日常生活的用电越来越多的来自于太阳能、风能、核能和其它低排放、无排放或者无污染的能源。而且电池回收将变得越来越常见，规模经济也会让这个行业变得越来越赚钱。这不仅会降低污染，也会让化学能源污染导致的哮喘、癌症和其它疾病越来越少。

海外车企中沃尔沃、奔驰、宝马、大众、福特、通用、丰田、本田等已制定计划，加速拥抱新能源。其中 被吉利收购的沃尔沃提出明年，即2019年将停售纯燃油汽车。而宝马和奔驰都明确提出，分别在2020年和2022年全系列款车型都推出电动版本以供选择，并在今后按计划逐步停售燃油车。

目前，电动车销售量的两大巨头是比亚迪和沃尔沃，根据估计，2020年，比亚迪的电动车年销售量将达60万辆，而沃尔沃的年销售量将达到130万辆以上，达到它全部销售量的90%。

沃尔沃s90

其它国内汽车生产商在电动领域也开始急速跟上，他们的目标是，在2020年，中国新能源车占比达到10%。工信部部长苗圩在接受央视采访时提到，"我们确定了2019年要占到8%，2020年要占到10%。那么现在也只公布到2020年，所以我觉得比研究燃油汽车退出时间表更迫切的一项工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。"因此，在他看来，"现阶段比这件工作（禁售燃油车时间表）更重要的是，要抓紧确定我们国家新能源汽车在2020后的占比"。

新能源汽车

全国政协副主席万钢则在会议中回应，"坚持战略引领，巩固提升竞争优势，实现产业高质量发展"。新时代我国新能源汽车产业在担负起引领转型升级和保护大气环境双重使命的同时，要率先落实改革开放新举措。应进一步发挥国家战略规划的引领作用，着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划、明确新形势下的发展路径和政策支撑，分类别、分地区提出实现汽车电动化的时间表和路线图，给产业界一个长期、明晰的发展预期，坚定各方信心，确保新能源汽车健康发展。

加快电动汽车的研发

国家通过政策鼓励新能源汽车制造和销售，企业加速新能源新技术的研发，加快提高新能源汽车在我国汽车行业的占比，才能有明确的燃油汽车禁售时间表，而不能跟风一刀切，这会影响整个行业的健康发展。你们怎么看呢？