之前有关宾利和长城之间的"抹黑"问题想必大家都应该听说过了，当时也很让人惊讶和意外，同为国内两大知名汽车品牌，实在是让人感到不应该。

今年十月，吉利同比增长3%，但是比起长城同比增长27%来说就显得不是很有说服力了，尤其是领克01销量破万的梦想破碎更是让人感到吉利合资车即将要面临压力了。

就拿月销量增长幅度来说，长城完全是超过吉利太多，不但旗下哈弗H6销量增长至41132辆，就连哈弗M6居然也卖了12275台，比之前销量足足翻了四倍，而哈弗F5则以6265的销售量赢得了开门红。可以说哈弗系列车型又慢慢的回到了市场。

当然，这不能说吉利就没有竞争力了，虽然其主力车型新帝豪、远景、博越、帝豪GS和远景SUV均出现不同程度下滑，但是销量仍然在万辆以上，能够让销量小幅增长的则是新款领克01、领克02、远景S1、缤瑞等车型。

之前领克的相关团队就曾经准备好了销量过万的赞扬文章，结果准备的文章没了用武之地！领克01在5-7月销量大约在9万辆左右，8月则下跌至8904辆，到了10月更是跌至8476辆，这样的下滑越来越偏离之前的目标，即便铺设多达260家经销商网络，来解决领克销售上的问题，但是领克01的销量却始终难以突破万辆。

领克是吉利合资品牌的高端车梦想，是拥有沃尔沃技术内核的合资车品牌，然而，领克01却在万辆销量临界点停滞不前，甚至销量越来越往下滑，而且领克01的一些车主也发现车辆存在问题也渐渐暴露出来，虽然是高端车的形象，却是小问题不断。

而从车质网投诉情况看，因车载互联、影像系统故障、发动机异响、制动系统等质量问题的投诉就已经达到了123个。整车质量依然还是困扰吉利甚至是国产车的首要因素，而这种缺陷是无论多高的颜值都无法弥补的！