三菱营运长 Trevor Mann 日前接受外媒 GoAuto 的访问时指出，虽然先前品牌决定将朝向 SUV、货卡等产品线发展，但考量到传统乘用车(如轿车、掀背)仍有一定的市场潜力，因此不排除利用雷诺-日产-三菱联盟的共享底盘资源，替现行 Lancer、Mirage 等车系推出下一代车型。

日前在小改款 L200 于泰国发表的场合上，三菱营运长 Trevor Mann 接受澳洲媒体 GoAuto 的访问时，表示针对三菱乘用车产品线，品牌内部仍在持续观察和讨论，尚未决定是否将全力转向 SUV 和货卡发展、并取消研发传统的乘用车产品，一切仍在未定之天。

但 Trevor Mann 提到，大部份的汽车品牌仍需推出一部入门的乘用车，来吸引消费者先购入该品牌车款、进而有机会在未来考虑该品牌更高阶的车款，甚或是成为该品牌的忠实拥趸，而过去三菱的 Mirage 等小车产品正是扮演这类角色。

Trevor Mann 表示下一代 Mirage 是否会采用 CMF-B 平台尚未定案，但 Mirage 目前确实有朝向开发下一代车型的规画。

有关于下一代 Mirage 的动向，日前英国媒体 AutoExpress 就曾揭露，大改款 Mirage 将有望采用下一代雷诺 Clio 与 日产 Micra的 CMF-B 底盘平台，CMF-B 平台甚至也可望在新一代的雷诺 Captur、日产 Juke 上现身。但针对外界这样的揣测，Trevor Mann 表示下一代 Mirage 是否会采用 CMF-B 平台尚未定案，但 Mirage 目前确实有朝向开发下一代车型的规画。

至于 Lancer 车系，Trevor Mann 则指出新一代 Lancer 若确认将进行研发，则并不一定会采用现行雷诺 Mégane 上的 CMF-CD 平台，而是有可能以 CMF-C 底盘为基础打造。

而且三菱的产品策略副总 Vincent Cobee 还补述，虽然目前全球汽车市场中、SUV 车款可能约占 35%至 37%的销售比例，但预估传统的乘用车 1 年仍可在全球销出约 4,000、5,000 万辆以上的规模或甚至更多，因此目前三菱虽然将部分的焦点放在 SUV 车款上，不过仍会持续观察乘用车市场未来的动向，Lancer 车系不排除还是有望推出新一代车型。