对于汽车而言什么样的外观才算好呢？对市场了解不多的车友可能会觉得，一款车的外观如果足够闪亮且有辨识度和设计感，应该就算是好的外观了。这个说法并不错，但是对于某些车型来说却并不绝对，比如在家轿领域就有一款车不仅外观中庸无亮点，空间在同级别中占劣势，可偏偏这款车屡次拿到2万台以上的月销量，而一些竞品在外观和配置上都要领先于它，甚至还要比它便宜却依旧没法超越它的销量，这款车也就是大众的经典之作，速腾了。

说速腾是大众旗下最经典的车型之一是毫无疑问，无论是知名度或者产品代表性速腾都名列前茅，但很奇怪的是在这款车身上你很难发现多少让人眼亮的设计，中庸的外观设计以及稍显落伍的内饰配置，甚至连底层的平台都要比海外曝光的新速腾的MQB差得多，可就是这么一款车能和主流的朗逸、卡罗拉竞争市场，我们今天不说新车，就说降价优惠后10万就能入手的老速腾。

相比于新速腾棱角分明而充满力量感的外观，现款速腾的造型可以说是步入“中年”了，整体圆润的气质在车头就体现的淋漓尽致，弧面光滑的前包围之上是和下格栅相对应的上进气格栅，在横置的纤细镀铬条装饰之下浓郁的大众气质就已经体现了出来。两侧的头灯造型并不激进，既不外凸也不凌厉，而搭配卤素光源的它即使点亮之后也称不上犀利。反倒是车身侧面在扁平的曲线衬托下，平直而略微扬起的镀铬下腰线与其形成了较为鲜明的对比，前后的多幅合金轮毂为速腾带来了为数不多的运动感，但是长宽高只有4655、1780、1453毫米，轴距也只有2651毫米的它只不过勉强达到A级标准，即使和同级车型相比这空间也是捉襟见肘。

速腾的尾部饱满但是设计比较简单，并且再圆润的车尾也会被不隐藏处理的尾气筒拉低颜值。整体来看速腾的外观完全是属于大众套娃的设计，但是在吐槽这样设计过于偷懒的同时，也要承认这样的外观足够耐看，很难过时，称之为经典也不为过，但是对于日益年轻化的受众来说增添一些运动元素可能对于拓展市场更加有效。

现在我们再把视线转移到内部，内饰部分速腾保持着其貌不扬但是做工扎实的风格，规整的圆角矩形空调出风口布局横穿中控台的镀铬横柱之上，而中控面板的部分则被钢琴烤漆覆盖，毕竟这款车曾经的定价超过20万，在档次感上还是没有落下太多。并且在这个尺寸一般的中控触控屏内还集成了多种交互和连接方式，像是语音通信、蓝牙连接等功能实用性很高。

驾驶舱的平底方向盘也承载了不少功能按键，而且和座椅一样使用了真皮包裹，握持起来手感比较出色。即使是没有用上全液晶的仪表盘由于丰富的灯光以及锃亮的镀铬圈装饰，视觉效果上依旧有很好的表现。当然更重要的安全配置速腾也没有吝啬，像是ESP、上坡辅助、牵引力控制等辅助驾驶功能都是标配，6气囊也是比较安心的配置。

速腾好卖的原因自然也少不了动力，它为你提供了极其丰富的选项，喜欢平顺的选择1.6L刚刚好，喜欢动力强劲一点的也有1.4T和2.0T供你选择，当然其中走量更大的还是1.4T和1.6L，其中1.4T版本有150马力的最大功率和250牛米的扭矩，转动匹配上也有5MT、6AT以及7速双离合三种，在高品质的机械结构的基础之上，速腾全系产品都有着出色的操控性。